: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La configuración dominante es un camarote de proa en V, un aseo a toda manga, un salón con comedor convertible y literas de popa, lo que ofrece cinco plazas para dormir con una altura interior libre de al menos 1,80 m en todo el barco. La distribución B de 1971 sustituyó el comedor por un sofá-litera en L a babor, mientras que la distribución C de mediados de la década de 1970 trasladó la cocina a popa y reemplazó una litera de popa por un gran cofre de bañera. Algunos de los primeros barcos llevaban aparejo de ketch con rueda de gobierno y un bauprés corto, pero estos son casos excepcionales. La mayoría de los sloops carecen de drizas y cabos de rizar llevados a popa, y muchos no tienen mesa de cartas dedicada, un aspecto a tener muy en cuenta si planea navegar bajo cubierta con mal tiempo.

Equipamiento y mejoras habituales

Entre la flota de Centaur, es habitual encontrar un plotter cartográfico, mientras que el piloto automático, la calefacción y las placas solares son frecuentes. Una capota antirrociones, el AIS, la mayor enrollable, el spinnaker o una configuración para tripulación reducida aparecen con menos frecuencia como mejoras realizadas por los propietarios. En cuanto a energía, los motores diésel originales Volvo Penta —los primeros MD1/MD2 de 7 a 15 CV o los posteriores MD2B de 25 CV— se han complementado con frecuencia con paneles solares, y muchos cascos han sido remotorizados con un Beta de 14 CV. La navegación suele centrarse en el plotter cartográfico, con el AIS donde está instalado. El manejo de la lona y las velas varía: la capota antirrociones y la mayor enrollable son añadidos de nivel de armador más que estándar, y el poco común spinnaker refleja las ambiciones de un propietario anterior. (1)

Qué inspeccionar

Las quillas de balance abiertas soportaban cargas subestimadas por las herramientas de ingeniería de la época, por lo que las uniones de las quillas requieren una inspección minuciosa por parte del perito, incluso en los casos en que se haya realizado algún refuerzo. Los primeros timones de pala tenían mucha menos estructura de la que especificaría un apéndice moderno, y los timones sobre skeg posteriores son el tipo que mejor ha sobrevivido al paso del tiempo. Compruebe los herrajes de unión de las quillas de balance, el encaste del mamparo de proa y los cadenotes de los obenques sobre los portillos de los camarotes en los barcos más antiguos que fondean. Los imbornales son prácticamente inexistentes, por lo que siga cuidadosamente cualquier trayectoria de drenaje y tenga en cuenta que las escotas pueden engancharse alrededor de los extremos expuestos de las rejillas de la bañera. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

El Centaur se encuentra habitualmente en el Reino Unido, Irlanda, Países Bajos y Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es breve: confirme la integridad de la base de la quilla y los mamparos con un perito, verifique qué distribución interior se adapta mejor a sus necesidades de literas y evalúe si la motorización original Volvo o una Beta cumple con sus expectativas. Inspeccione el tipo de timón y el arraigo de los cadenotes, y considere que la ausencia de una mesa de cartas o de drizas sin reenviar sea algo normal y no un defecto. Un crucero costero sólido y noble recompensa al comprador atento.