Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Das vorherrschende Layout bietet eine V-Koje im Vorschiff, eine Nasszelle über die gesamte Breite, einen Salon mit umbaubarem Salontisch sowie Achterkojen, was insgesamt fünf Kojen und überall mindestens 1,80 m Stehhöhe ermöglicht. Das B-Layout von 1971 ersetzte den Salontisch durch eine L-förmige Sofakoje an Backbord, während das C-Layout der Mitte der 1970er Jahre die Pantry nach achtern verlegte und eine der Achterkojen durch einen großen Backskisten-Schrank ersetze. Einige frühe Boote besaßen ein Ketsch-Rigg mit Radsteuerung und kurzer Bugspitze, dies sind jedoch Ausnahmen. Die meisten Slups fehlen Wicken und Reffleinen, die nach achtern geführt werden, und viele haben keinen eigenen Kartentisch – ein wichtiger Punkt, wenn man bei schlechtem Wetter unter Deck navigieren möchte.

Ausrüstung und häufige Upgrades

In der Centaur-Flotte ist ein Kartenplotter üblich, ebenso wie Autopilot, Heizung und Solaranlagen. Eine Sprayhood, AIS, Rollgroßsegel, Spinnaker oder eine Einrichtung für kleine Crews kommen als Upgrades der Eigner seltener vor. Bei Antrieb und Energie wurden die originalen Volvo Penta-Dieselmotoren – frühe 7–15 PS MD1/MD2 oder später 25 PS MD2B – häufig durch Solaranlagen ergänzt, und viele Rümpfe wurden mit einem 14 PS Beta neu motorisiert. Die Navigation konzentriert sich typischerweise auf den Kartenplotter, ergänzt durch AIS, sofern vorhanden. Die Handhabung von Persenning und Segeln variiert: Eine Sprayhood und ein Rollgroßsegel sind eher Eigner-Upgrades als Standardausstattung, und der seltene Spinnaker zeigt die Ambitionen eines früheren Eigners. (1)

Was zu inspizieren ist

Die schräg stehenden Kimmkiele trugen Lasten, die mit den damaligen Berechnungsmitteln der Konstrukteure unterschätzt wurden. Daher müssen die Kielwurzeln von einem Gutachter sorgfältig untersucht werden, selbst wenn bereits Verstärkungen vorgenommen wurden. Frühe Spatenruder hatten weitaus weniger Struktur, als es ein modernes Anhängeprofil vorsehen würde, und später eingebaute Skeg-Ruder sind besser erhalten. Bei älteren Booten sollten Sie die Kiel-Bordwand-Verbindungen, die Befestigung des vorderen Schotts und die Püttinge der Wanten über den Kajütfenstern genau prüfen. Ein Boden ist praktisch nicht vorhanden, daher sollten Sie jeden Entwässerungsweg sorgfältig nachverfolgen und beachten, dass sich Schoten um die freiliegenden Enden der Cockpit-Jalousien verfangen können. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Centaur ist typischerweise im Vereinigten Königreich, Irland, den Niederlanden und den USA zu finden. Für einen Käufer ist die praktische Checkliste kurz: Überprüfen Sie mit einem Gutachter die Integrität von Kielwurzel und Schotten, prüfen Sie, welche Innenraumaufteilung Ihren Bedürfnissen entspricht, und beurteilen Sie, ob der originale Volvo oder ein Beta-Motor Ihren Erwartungen entspricht. Inspektionieren Sie den Ruder-Typ und die Püttinge, und betrachten Sie das Fehlen eines Kartentisches oder nicht durchgeführter Fallen als normal und kein Mangel. Eine solide, gutmütige Fahrtenyacht belohnt den sorgfältigen Käufer.