VX Evo — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy jacht VX Evo dzieli ten sam otwarty kokpit w jednoosobowej konfiguracji: bez kabiny, bez stałych koi, zaledwie kokpit do balastowania zbudowany wokół węglowego masztu i obciągacza bomu GNAV powyżej bomu. Jacht można prowadzić samotnie lub przez dwóch lżejszych żeglarzy, przy czym dostępne są trzy wersje grota dostosowane do mas załogi od 165 do 250 funtów. Ponieważ projekt jest ściśle monotypowy (one-design), nie musisz wybierać między wersją turystyczną a regatową – wybierasz między kompletnym jachtem gotowym do regat a takim, któremu brakuje klasowych żagli lub płetw.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na rynku wtórnym często spotyka się już wyposażony w gennaker i spinaker, co jest zgodne z klasową specjalizacją w żegludze asymetrycznej na kursach pełnych oraz z wbudowanym w pokład systemem do stawiania gennakera o szerokim gardle. Poza tym istotnymi elementami zakupowymi są sam maszt węglowy i płetwy: lakierowany maszt węglowy Southern Spars z Nowej Zelandii, dopasowany węglowy bom gennakera oraz płetwy szybrowe o dużym wydłużeniu to kluczowe elementy wpływające na wartość, ponieważ kadłub jest specjalnie skonfigurowany do wchodzenia w ślizg, a płetwy muszą być całkowicie uniesione dla łatwego postawienia jachtu. Standardowym wyposażeniem, a nie opcją do doposażenia, są wbudowany roler foka Harken oraz fok samozwrotny na wózku Harken Radial. Ważny jest również sprzęt transportowy – dostępne są dwuwarstwowe przyczepy do transportu regatowego, a gotowy jacht powinien być taklowany lub rozpakowywany w około 15 minut.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kadłub jest formowany metodą próżniową z laminatu E-glass, węgla i żywicy epoksydowej z rdzeniem piankowym, co pozwoliło zmniejszyć masę przy jednoczesnym maksymalnym zwiększeniu sztywności. Przy oglądaniu egzemplarza używanego należy upewnić się, że sztywność kadłuba z rdzeniem piankowym nie ucierpiała w wyniku uderzenia lub niewłaściwego przechowywania, ponieważ ta lekka konstrukcja jest główną zaletą tego jachtu. Należy sprawdzić, czy karbonowe płaty nośne nie mają pęknięć na sworzniami miecza, oraz zweryfikować stan szyny foka samozwrotnego i rolera – są to elementy pokładowe przenoszące obciążenia, charakterystyczne dla tej klasy. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty VX Evo są zazwyczaj dostępne w Stanach Zjednoczonych i Niemczech. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka i dotyczy głównie elementów konstrukcyjnych: należy potwierdzić obecność i nienaruszony stan węglowego masztu oraz bomu, sprawdzić sprawną pracę podnoszonych płatów nośnych, upewnić się, że system rolowania gennakera i jedno-linowy system fałowy są kompletne, oraz ocenić sztywność kadłuba przy konstrukcji przekładkowej z rdzeniem piankowym. Jacht, który spełnia te warunki i jest taklowany w deklarowane 15 minut, to solidny używany jacht Evo.