VX Evo Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede VX Evo teilt das gleiche Einhand-Layout mit offener Plicht: keine Kabine, keine festen Kojen, nur eine Hängematte im Cockpit, die um einen Kohlefasermast und einen GNAV-Baumfockausleger gebaut ist. Das Boot kann einhand oder von zwei leichteren Seglern gesegelt werden, wobei drei verfügbare Großsegel für Crewgewichte zwischen 165 und 250 Pfund optimiert sind. Da es sich um ein striktes Einheitsklassen-Design handelt, muss man nicht zwischen einer Fahrten- und einer Regatta-Version wählen – man entscheidet sich zwischen einem komplett regattafertigen Boot und einem, dem lediglich die klassenspezifischen Segel oder Foils fehlen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Gennaker und Spinnaker üblicherweise bereits montiert, was zum asymmetrischen Segeln vor dem Wind der Klasse und dem im Deck integrierten Gennaker-Außenborder mit großem Mund passt. Abgesehen davon sind die wertmäßig relevanten Artikel für Käufer das Carbon-Rigg und die Foils selbst: ein klarlackierter Southern Spars Carbonmast aus Neuseeland, ein passender Carbon-Gennakerbaum und hochgezogene Foils mit hoher Streckung sind von zentraler Bedeutung, da der Rumpf explizit für das Gleiten ausgelegt ist und die Foils leicht zu Wasser gelassen werden müssen. Eine eingelassene Harken-Fockrolle und eine Selbstwendefock auf einer Harken Radial-Schiene gehören zur Standardausrüstung und nicht zu den Upgrades. Auch das Transportequipment spielt eine Rolle – es gibt doppelte Trailer für Regattatouren, und ein vollständig ausgerüstetes Boot sollte sich in etwa 15 Minuten aufriggen oder aufliefern lassen.

Was zu inspizieren ist

Der Rumpf ist im Vakuumsackverfahren aus E-Glas, Carbon und Epoxidharz mit einem Schaumkern hergestellt, um das Gewicht zu minimieren und gleichzeitig die Steifigkeit zu maximieren. Bei der Besichtigung eines gebrauchten Bootes sollte man prüfen, ob die Steifigkeit des Rumpfes mit dem Schaumkern durch Stöße oder unsachgemäßen Lagerung beeinträchtigt wurde, da diese leichte Struktur der entscheidende Vorteil des Bootes ist. Überprüfen Sie die Carbon-Anhänge (Flossen) auf Risse an den Klappbeschlägen und stellen Sie sicher, dass die Bahn und die Rollanlage der Selbstwendefock intakt sind, da es sich hierbei um tragende Decksbeschläge handelt, die für die Klassenkonstruktion typisch sind. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

VX Evo Boote sind typischerweise in den USA und Deutschland zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz und strukturell: Bestätigen Sie, dass Mast und Pole aus Carbon vorhanden und unbeschädigt sind, überprüfen Sie, ob die klappbaren Foils sauber arbeiten, stellen Sie sicher, dass der Gennaker-Außenborder und das Einleinen-Fallsystem komplett sind, und prüfen Sie die Steifigkeit des Rumpfes im Vergleich zum Schaumkern-Bau. Ein Boot, das diese Punkte erfüllt und sich in den angegebenen 15 Minuten aufriggt, ist ein solider gebrauchter Evo.