VX Evo: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los VX Evo comparten la misma distribución de bañera abierta para navegar en solitario: sin cabina, sin literas fijas, solo una bañera construida para hacer banda alrededor de un mástil de carbono y un contra de GNAV por encima de la botavara. El velero se puede navegar en solitario o con dos regatistas más ligeros, con tres velas mayores disponibles ajustadas para pesos de tripulación entre 165 y 250 libras. Dado que el diseño es estrictamente monotipo, no está eligiendo entre versiones de crucero y de regata; está eligiendo entre un barco completamente listo para regatas y otro que carece de velas o foils legales para la clase.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual que vayan equipados con gennaker y spinnaker, lo que se ajusta al énfasis de la clase en las regatas de empopada asimétrica y al lanzador de gennaker de boca ancha integrado en la cubierta. Más allá de estos, los elementos clave para el comprador son el aparejo de carbono y los propios foils: un mástil de carbono Southern Spars de Nueva Zelanda con acabado lacado, un tangón de gennaker de carbono a juego y foils elevables de alto aspecto son fundamentales para su valor, ya que el casco está expresamente configurado para planear y los foils deben desplegarse por completo para facilitar su lanzamiento. Un enrollador de foque Harken integrado y un foque autovirante sobre un carro Harken Radial forman parte del equipo estándar y no de las mejoras opcionales. El equipo de transporte también importa: existen remolques de doble piso para viajar en regata, y un barco completo debería poder aparejarse o desarbolarse en unos 15 minutos.

Qué inspeccionar

El casco se construye envasado al vacío con fibra de vidrio E, carbono y epoxi con un núcleo de espuma, diseñado para minimizar el peso al tiempo que maximiza la rigidez. Al inspeccionar una unidad de segunda mano, confirme que la rigidez del casco con núcleo de espuma no se haya visto comprometida por impactos o un almacenamiento incorrecto, ya que esta estructura ligera es el activo definitorio del barco. Revise si presentan grietas los apéndices de carbono en los pivotes de elevación y compruebe que el carro de la foque autovirante y el enrollador estén intactos, ya que se trata de herrajes de cubierta que soportan cargas y son exclusivos de la configuración de la clase. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Los barcos VX Evo se encuentran habitualmente en Estados Unidos y Alemania. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y estructural: confirme que el mástil y el tangón de carbono estén presentes y sin daños, verifique que los foils elevables funcionen con limpieza, asegúrese de que el lanzador de gennaker y el sistema de driza de una sola línea estén completos, y valide la rigidez del casco frente a la construcción con núcleo de espuma. Un velero que cumpla con estos puntos y se apareje en sus declarados 15 minutos es un Evo usado en buen estado.