Trapper 500/501 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Model 500 posiadał układ z jadalnią i przejściem po jednej stronie, a jego wnętrze przystosowano do spania dla sześciu osób dzięki koi-kanapie naprzeciwko jadalni oraz koi rufowej pod kokpitem. Oryginalny kambuz nie miał blatu poza pokrywą zlewu; w modelu 501 kambuz został powiększony, a wykończenie wnętrza zmodernizowane, dzięki czemu późniejsze kadłuby są bardziej praktyczne podczas dłuższych pobytów na wodzie. Pojawiały się wersje zarówno z finkilem (zanurzenie 5 stóp), jak i z kilami bocznymi (zanurzenie 3 stopy 6 cali), przy czym wersja z kilami bocznymi była bardziej odpowiednia na płytkie ujścia rzek.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na jachtach wystawionych na sprzedaż często montuje się autopiloty, plotery map oraz ogrzewanie kabiny, co oznacza, że większość kupujących może spodziewać się od razu żeglugowej i ogrzanej jednostki. Mniej powszechne, ale spotykane jako ulepszenia właścicieli, to rolowany grot, bimini, sprayhood, pokład tekowy oraz systemy ułatwiające obsługę żagli w małej załodze. Kupujący powinien podchodzić do silnika z ostrożnością: jeden udokumentowany egzemplarz 500 wciąż posiadał oryginalny, 8-konny silnik Yanmar, podczas gdy standardowy rekord wykazuje jednostkę benzynową o mocy 12 KM, dlatego należy potwierdzić, co jest zainstalowane i jak jest w stanie technicznym, zamiast zakładać standardowe wyposażenie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym udokumentowanym problemem z obsługą jest ster oryginalnego modelu 500, który może być ciężki w obsłudze, szczególnie podczas postoju na kotwicy na silniku – podczas oględzin uruchom silnik na biegu wstecznym i sprawdź, czy koło sterowe lub rumple nie obciążają się nadmiernie, a także sprawdź stan trzonu steru i łożysk pod kątem zużycia, które mogłoby potęgować ten problem. Klasa ta nie ma historii problemów z osmozą, ale mimo to należy skontrolować gruby, monolityczny kadłub pod kątem uszkodzeń od uderzeń lub nieszczelnych napraw, ponieważ czysta historia klasy nie zwalnia poszczególnych jednostek z odpowiedzialności. Sprawdź konfigurację kambuzu: na modelu 500 upewnij się, że blat z pokrywką zlewu jest nienaruszony i nadal użyteczny, ponieważ oryginał nie oferował innego powierzchni do przygotowywania posiłków. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Te jachty Trapper zazwyczaj pojawiają się na rynku w Wielkiej Brytanii, Irlandii i Holandii. Przed podjęciem decyzji przeanalizuj ten krótki wybór:

• Potwierdź, czy kadłub to wersja 500 czy 501, i zwróć uwagę na typ kilu.
• Sprawdź obciążenie steru podczas żeglugi na silniku i skontroluj układ sterowania.
• Porównaj markę, model i historię przebiegu silnika z niewielką pojemnością zbiorników.
• Skontroluj kambuz pod kątem dostępnej powierzchni roboczej i stanu formy.
• Dokonaj inspekcji litego kadłuba pod kątem napraw pomimo czystej historii osmozy.