Trapper 500/501 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 500 presentava un layout con dinette e corridoio su un lato, ed era progettato per offrire sei posti letto grazie a una cuccetta a divano di fronte alla dinette e a una cuccetta di poppa sotto il pozzetto. La cucina originale non aveva piano di lavoro oltre il coperchio del lavandino; il 501 ha ampliato la cucina e aggiornato le finiture interne, rendendo gli scafi successivi più pratici per i soggiorni prolungati. Sono apparse sia la versione con chiglia a pinna (pescaggio di 5 piedi) sia quella con doppia chiglia (pescaggio di 3 piedi e 6 pollici), con l'opzione a doppia chiglia più adatta agli estuari poco profondi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Autopiloti, cartografici e riscaldamento della cabina sono spesso installati sulle barche in vendita, il che significa che la maggior parte degli acquirenti può aspettarsi una barca navigabile e riscaldata fin dall'inizio. Meno diffusi ma visibili sono la randa avvolgibile, il bimini, il tendalino, le coperte in teak e i sistemi per la gestione delle vele con equipaggio ridotto come aggiornamenti dell'armatore. Un acquirente dovrebbe valutare con attenzione il motore: su un esemplare documentato da 500 HP era ancora montato l'originale Yanmar da 8 CV, mentre il registro standard riporta un'unità a benzina da 12 CV; è quindi consigliabile verificare cosa sia installato e in che condizioni si trovi, evitando di dare per scontata l'installazione di serie.

Cosa ispezionare

L'unico problema documentato di manovrabilità riguarda il timone originale del 500, che può essere pesante da gestire specialmente quando si è all'ancora a motore. Durante la visita, avviate il motore in retromarcia e sentite se la ruota o la barra si caricano in modo sproporzionato; controllate inoltre l'asse del timone e le boccole per verificare l'assenza di usura che potrebbe aggravare la sensazione di pesantezza. La classe non ha una storia di osmosi all'ancora, ma ispezionate comunque lo scafo solido e spesso alla ricerca di danni da impatto o riparazioni scadenti, poiché un buon stato generale della classe non esenta un singolo scafo. Verificate la configurazione della cucina: su un 500, confermate che il piano di lavoro con coperchio del lavello sia integro e utilizzabile, poiché l'originale non offriva altra superficie per preparare il cibo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi Trapper compaiono solitamente sul mercato nel Regno Unito, in Irlanda e nei Paesi Bassi. Prima di procedere, esaminate questa breve selezione:

• Confermare se lo scafo sia un 500 o 501 e notare il tipo di chiglia.
• Sentire il carico sul timone a motore e ispezionare la timoneria.
• Verificare marca, modello e ore di moto del motore rispetto alle modeste capacità dei serbatoi.
• Ispezionare la cucina per verificare la presenza del piano di lavoro e lo stato delle finiture.
• Sottoporre a perizia lo scafo in vetroresina per verificare la presenza di riparazioni nonostante un tenore osmotico pulito.