Guide d'achat Trapper 500/501
Chercher sur le marché de l'occasion un Trapper 500 ou 501, c'est s'intéresser à un croiseur britannique de 27 pieds issu de la lignée canadienne C&C 27, construit de la mi-1970 jusqu'à la fin des années 1980. Le 500 et son frère évolué en 1981, le 501, partagent la même coque mais diffèrent par le rouf, les moulages intérieurs et les options de quille, il est donc essentiel de bien identifier le modèle lors de l'inspection. Il s'agit avant tout de voiliers, dotés d'une capacité de carburant modeste ; considérez chaque exemplaire comme un croiseur conçu pour être mené sous voiles plutôt que sous moteur.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 500 proposait un aménagement avec une table de dinette et une coursive sur un côté, conçu pour offrir six couchages grâce à une couchette de salon en face de la dinette et une couchette de quart sous le cockpit. La cuisine d'origine ne disposait pas de plan de travail au-delà du couvercle du évier ; le 501 a prolongé la cuisine et modernisé les moulages intérieurs, rendant les coques ultérieures plus pratiques pour les séjours prolongés. Les versions à quille à aileron (tirant d'eau de 5 pieds) et biquille (tirant d'eau de 3 pieds 6 pouces) étaient présentes, l'option biquille étant plus adaptée aux estuaires peu profonds.
Équipement et améliorations courantes
Des pilotes automatiques, des traceurs de cartes et un chauffage de cabine sont fréquemment installés sur les bateaux mis en vente, ce qui signifie que la plupart des acheteurs peuvent s'attendre à un voilier navigable et chauffé dès le départ. Moins universels mais visibles, on trouve des grands-voiles sur enrouleur, des biminis, des capotes de descente, des ponts en teck et des configurations de manœuvre simplifiées pour équipage réduit en tant qu'améliorations du propriétaire. L'acheteur doit traiter le moteur avec prudence : l'un des 500 documentés conservait encore son Yanmar d'origine de 8 ch, tandis que l'historique standard indique une unité essence de 12 ch ; il convient donc de confirmer ce qui est installé et son état plutôt que de supposer une configuration standard.
Ce qu'il faut inspecter
Le seul point de friction documenté concerne le safran d'origine du 500, qui peut être lourd à manœuvrer en particulier au mouillage au moteur — lors d'une visite, faites tourner le moteur en marche avant et sentez si la barre à roue ou la barre franche se charge de manière disproportionnée, et vérifiez l'état de l'emplanture et des bagues pour détecter une usure qui amplifierait cette difficulté. La classe n'a pas d'historique d'osmose au niveau de l'ancre, mais inspectez néanmoins la coque massive pour détecter d'éventuels dommages dus à des impacts ou des réparations mal exécutées, car un historique de classe vierge ne dispense pas un bateau individuel de contrôle. Vérifiez la configuration de la cuisine : sur un 500, confirmez que le plan de travail avec couvercle de vasque est intact et utilisable, car l'original ne proposait aucune autre surface de préparation. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces Trapper apparaissent généralement sur le marché au Royaume-Uni, en Irlande et aux Pays-Bas. Avant de vous engager, examinez cette courte sélection :
- Confirmez si la coque est un 500 ou un 501 et notez le type de quille.
- Testez la charge sur le safran au moteur et inspectez le système de barre.
- Vérifiez la marque, le modèle et l'historique d'heures du moteur par rapport à la capacité modeste des réservoirs.
- Inspectez la cuisine pour vérifier la présence d'un plan de travail et l'état des moulages.
- Examinez la coque en composite massif pour repérer les réparations malgré un historique d'osmose vierge.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Trapper 500/501. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 8 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 2 | 7 003 € | — |
| janv. 26 | 1 | 6 419 € | -8.3% |
| févr. 26 | 2 | 3 523 € | -45.1% |
| mai 26 | 1 | 6 419 € | +82.2% |
| juin 26 | 2 | 2 334 € | -63.6% |
| juil. 26 | 1 | 8 111 € | +247.5% |
| août 26 | 2 | 8 983 € | +10.8% |
| sept. 26 | 1 | 9 337 € | +3.9% |
Où ils sont listés
Les annonces Trapper 500/501 couvrent 3 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 8 annonces (80.0%), suivi de Espagne et Irlande.
Répartition par Pays
10 annonces · 3 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Royaume-Uni | 6 419 € | 8 | 3 | 80.0% |
| Espagne | 9 505 € | 1 | 1 | 10.0% |
| Irlande | 5 003 € | 1 | 0 | 10.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Dehler Optima 101 | 33.14' | $ 21 578 | 15 | 2 |
| Trapper 500/501Tu es ici | — | $ 7 278 | 10 | 4 |
| Trapper 300 | 26.25' | $ 7 278 | 10 | 2 |
| Elan 34 | 34.12' | $ 38 752 | 8 | 6 |