Poradnik kupującego Tes 28 Magnam
Stocznia Tes Sailboats budowała 28-stopowy jacht żaglowy Magnam według projektu Tomasza Siwika od 2010 roku jako kompaktowy jacht turystyczny, który można transportować na przyczepie za samochodem. Egzemplarze używane dzielą się na wersję z kilem obrotowym, ułatwiającym wodowanie i żeglugę po płytkich wodach, oraz wersję z finkilem zapewniającym lepszą stabilność – należy więc oceniać każdy jacht indywidualnie pod kątem jego konfiguracji.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Magnam był sprzedawany z dostosowywanymi wnętrzami oferującymi miejsca do spania dla dwóch, czterech lub sześciu osób, zawsze z kabiną dziobową i rufową. Wówczas ówczesne recenzje opisywały przestrzeń pod pokładem jako wygodną dla czterech dorosłych osób, z koją dwuosobową na dziobie i zaskakująco przestronną koją rufową, a także z prywatną toaletą z prysznicem i pełnowymiarowym kambuzem z kuchenką. Charakterystycznymi elementami wnętrza są teakowe i jesionowe podłogi oraz solidna, dobrze dopasowana zabudowa z licznymi schowkami. Głęboki, bezpieczny kokpit jest zamknięty składaną platformą kąpielową, a sterowanie może odbywać się za pomocą koła sterowego lub rumpla w zależności od konkretnego egzemplarza.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Kupujący powinien oceniać każdy jacht indywidualnie, nie zakładając standardowego wyposażenia. Najważniejszymi elementami do zweryfikowania są: silnik zaburtowy Honda o mocy od 10 do 15 KM, który samodzielnie pcha łódź, zabezpieczona instalacja elektryczna z gniazdem zasilania z lądu oraz oświetlenie nawigacyjne, a także system obsługi żagli – dwa kabestany, szyny szotowe foka z blokami oraz potrójne bloki organizatorów i stopery sprowadzające wszystkie liny do kokpitu. Podnoszona platforma kąpielowa, siedzisko na koszu dziobowym i podwójne relingi dopełniają wyposażenie bezpieczeństwa i komfortu, które warto zweryfikować na konkretnym kadłubie.
Co sprawdzić
Wersje z kilem obrotowym posiadają 220-funtowy (ok. 100 kg) pływak, a jego sworzeń, okucia oraz uszczelnienia skrzyni mieczowej są naturalnymi punktami zużycia w trakcie eksploatacji jachtu na przyczepie; należy zbadać skrzynię pod kątem zacieków lub miękkości, a sam miecz sprawdzić pod kątem swobodnego chodu. Stocznia opisywała stałe okna kadłuba z zastrzeżeniem, dlatego każde z nich należy sprawdzić pod kątem pęknięć (pajączków) lub przecieków w okolicach ramy. Liny regulacyjne podnoszonego steru powinny być sprawdzone pod kątem łatwości pracy, a zawiasy steru (pintals) – pod kątem luzów. Należy również potwierdzić, że laminowany połączenie kadłuba z pokładem jest nienaruszone w całej swojej długości, ponieważ integralność konstrukcji zależy od tego klejonego i zamocowanego połączenia. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Typowym rynkiem dla tych jachtów jest Polska.
- Potwierdź typ kilu i skontroluj oś obrotu oraz skrzynię kilową
- Sprawdź każde okno kadłuba pod kątem przecieków lub pęknięć siatkowych
- Przetestuj uchylny ster i sprawdź jego okucia
- Weryfikuj ciągłość połączenia kadłuba z pokładem wokół całego obwodu
- Przetestuj wszystkie liny i kabestany prowadzone z kokpitu pod obciążeniem
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Tes 28 Magnam. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| kwi 25 | 1 | 296 819 zł | — |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
3 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Jeremy Rogers 28 | 27.67' | $ 9476 | 27 | 8 |
| Thames Marine 28 | 27.5' | $ 11 439 | 21 | 6 |
| One-Off 28 | 28.18' | $ 40 484 | 13 | 2 |