Tes 28 Magnam à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Magnam était vendu avec des intérieurs personnalisables offrant deux, quatre ou six couchages, toujours avec des cabines à la fois à l'avant et à l'arrière. Les essais de l'époque décrivent l'espace sous le pont comme pouvant accueillir confortablement quatre adultes, avec une couchette double à l'avant et une couchette de quart étonnamment spacieuse à l'arrière, ainsi qu'une salle d'eau privative avec douche et une cuisine complète comprenant une cuisinière. Des planchers en teck et houx et des meubles massifs bien ajustés offrant un grand volume de rangement sont des caractéristiques intérieures constantes. Le cockpit profond et sûr est fermé par une plateforme de bain rabattable, et la barre peut être à roue ou à barre franche selon le bateau.

Équipement et améliorations courantes

Un acheteur doit évaluer chaque bateau selon son propre inventaire plutôt que d'attendre un équipement standard. Les éléments les plus importants à vérifier sont le moteur hors-bord Honda de 10 à 15 chevaux qui propulse seul le bateau, le tableau électrique principal avec prise côte et l'éclairage de navigation, ainsi que la configuration de manœuvre des voiles — deux winches, des rails de foc avec chariots, et des poulies d'organisateur triples et des bloqueurs qui renvoient toutes les manœuvres dans le cockpit. Une plateforme de bain relevable, un siège sur le balcon avant et des doubles filières complètent l'accastillage de sécurité et de confort à confirmer sur une coque spécifique.

Ce qu'il faut inspecter

Les versions à quille pivotante portent un voile pivotant de 220 livres, et son mécanisme d'axe ainsi que les joints du puits de dérive sont les points d'usure naturels tout au long de la vie d'un voilier transportable ; examinez le puits pour détecter d'éventuelles taches ou zones molles, et faites travailler la dérive pour vérifier son mouvement libre. Le chantier avait indiqué les vitrages fixes de la coque avec une note de mise en garde, il convient donc de vérifier chacun d'eux pour détecter d'éventuels faïençage ou fuites au niveau des cadres. Les bosses de réglage du safran relevable doivent être actionnées pour s'assurer d'un bon fonctionnement et les cardans inspectés pour détecter tout jeu. Vérifiez que la liaison coque-pont stratifiée est intacte sur toute sa longueur, car la structure repose entièrement sur ce joint collé et fixé. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces voiliers est la Pologne.

• Confirmer le type de quille et inspecter l'axe et le puits de la quille pivotante
• Vérifier chaque vitrage de coque pour détecter d'éventuelles fuites ou faïençage
• Tester le safran relevable et inspecter ses ferrures
• Contrôler la continuité du joint de liaison coque-pont tout autour
• Tester toutes les manœuvres et winches menés depuis le cockpit sous charge