Sirius 32 DS — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układ z pokładówką nadaje modelowi 32 DS swoisty charakter: podniesiony wnętrze z suwklapem z pleksiglasu, luku toalety na całej szerokości kadłuba oraz dużymi, poziomymi schowkami pod podłogą kabiny. Układ kokpitu jest spójny w całej klasie i obejmuje tekowe ławki, dwa odpływy oraz dwie bardzo duże szafki na fotele. Pod pokładem kambuz jest zamontowany na jednej ze stron i wyposażony w kardanowy kuchenkę oraz instalację ciepłej wody, natomiast toaleta wyposażona jest w toaletę manewrową i spory zbiornik ścieków. Wewnętrzne stanowisko sterowania kołem to znakomita cecha, która nie znajduje się na każdym używanym jachcie o długości 32 stóp, i współgra z zewnętrznym manetką sterową w kokpicie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Kupujący na rynku wtórnym powinni skupić się na systemach kluczowych dla żeglugi turystycznej, a nie na dekoracyjnych elementach. Standardowy przekładnia Saildrive Volvo z śrubą składaną i podwójnym chłodzeniem stanowi główny napęd, wspierany przez generator 14 V 115 Ah oraz osobne akumulatory rozruchowe i hotelowe. Silnik o mocy 21 kW obsługuje jednoosiową regulację na obu kołach sterowych. Navigację wspiera kompas i pełne oświetlenie DHI-Sea z reflektorem, natomiast takielunek posiada w zestawie oryginalny system refowania jednoliniowego w bomie oraz fok samozwrotny. Czasami pojawiają się ulepszenia pokrowców i systemów obsługi żagli, ale jacht został dostarczony z fałami i linami refowymi sprowadzonymi do kokpitu przez klapki od samego początku.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedyną udokumentowaną wadą z testów z tamtego okresu jest ograniczona widoczność podczas żeglugi z salonu pokładowego. Kupujący powinien usiąść przy wewnętrznym stanowisku sterowania i upewnić się, że ograniczenie linii wzroku jest akceptowalne na jego akwenie. Ponadto należy sprawdzić przezśrubowany ołowiany kil – osiem nierdzewnych śrub M20 przechodzących przez laminowane stalowe denniki – pod kątem korozji lub luzów, a także sprawdzić przekładki pokładu z rdzeniem balsowym oraz klejony pokład tekowy pod kątem delaminacji, biorąc pod uwagę specyfikację materiałową. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla tych jachtów są Holandia, Turcja i Niemcy. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić posiadanie certyfikatu CE klasy oceanicznej, skontrolować śruby kilowe oraz rdzeń pokładu, przetestować obie pozycje sterowania i zaakceptować kompromis w postaci mniejszej widoczności z salonu na pokładzie. Dobrze utrzymany egzemplarz oferuje poważne możliwości turystyczne na małej łodzi wraz z rzadko spotykanym na tym poziomie podłogą ze schowkami.