Shannon 38 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die meisten Shannon 38s werden mit einem von zwei Innenraum-Layouts angeboten, die nur geringfügige Unterschiede aufweisen. Der praktische Unterschied liegt daher im Volumen im Heckbereich: Die Breite von 11 Fuß 6 Zoll reicht nicht weit nach achtern, was den Platz in den achteren Kabinen einschränkt. Ältere Boote weisen typischerweise überall passendes Teakholz mit einer Standard-Bodenbretter-Kombination aus Teak und Ahorn auf. Die Spülen der Pantry sind tief und nahe der Mittellinie positioniert, sodass sie bei Krängung Wasser halten. Die Wassertanks befinden sich unter den Salonsofakojen und der Dieselkanister unter der Achterkoje, wobei auch die Batterien unter der Achterkoje liegen. Große Backskisten befinden sich je nach gewähltem Layout unter einer oder beiden Sitzen. Das Brückendeck ist hoch genug, um bei schwerem Wetter ohne Aufziehen der Lukendecksplatten an Deck zu gelangen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Zu den üblicherweise installierten Geräten in der Gebrauchtflotte gehören Solaranlagen, Bimini, Sprayhood, Heizung, Autopilot, Kartenplotter, Teakdecks und Radar. Für den Käufer ist von Bedeutung, dass die Energieversorgung oft Solaranlagen mit einem Wechselrichter und manchmal auch einer Windgeneratoren kombiniert. Daher sollte die Kapazität der Verbraucherbatterien unter der Achterkoje überprüft werden. Zu den gängigen Außenbeschlägen gehören Bimini und Sprayhood; häufige Upgrades sind zudem ein Bugstrahlruder und Davits für das Beiboot, um das Anlegen mit kleiner Crew und das Stauen am Heck zu erleichtern. Zur Navigation dienen meist Kartenplotter und Radar, wobei AIS nur ein seltenerer Eigner-Upgrade ist. Zu den Komfort-Upgrades gehören häufig Klimaanlage und eine Rettungsinsel, während eine Badeplattform oder ein Spinnaker eher selten hinzugefügt werden.

Was zu inspizieren ist

Mit der Zeit beginnen die im Periodenstil gehaltenen Teakluken mit milchigem Plexiglas-Dach undicht zu werden, und bei älteren Booten müssen die Lukenverglasungen dringend neu eingedichtet werden. Das Füllsel aus massivem Teak sammelt Wasser, während die Seitendecks-Luken bei schwerer See oder starkem Regen kaum zustande kommen. Die große Plicht benötigt eine bessere Entwässerung für das Seewasser, und bei einigen Booten verläuft der Lüfter des Dieseltanks seitlich am Cockpitsitz – was bei einem Kenterungsschaden zu Hochwassergefahr führt. Backskisten, die mit Dichtungen aus Hohlrohr versehen sind, lassen gelegentlich immer noch Wasser eindringen. Die Luken-Überwasserdurchführungen sind aus PVC oder Nylon und alterungsbedingt spröde; der Kraftstofftank sammelt Verunreinigungen, die nur über die Inspektionsluke gepumpt werden können; der Motorzugang erfordert den Abbau von drei Teakstücken sowie den Zugang von hinten über die Backskiste. Parallel verlaufende Vorstagen reiben an Rollgattern und können die Schweißnähte des Masttopps beschädigen. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Die Shannon 38 ist in den USA und Mexiko zu finden. Überprüfen Sie die Undichtigkeiten von Deckssalons und Luken, bestätigen Sie die Funktion der Speigatten und Cockpit-Entwässerung, prüfen Sie die Schweißnähte des Masttopps und die Abnutzung des Vorstags, überzeugen Sie sich von den Bronzeproblemen unter Wasser im Vergleich zu spröden PVC-Speigatten und inspizieren Sie den Kraftstoffsumpf sowie das Teakholz für den Motorzugang.