Shannon 38 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte degli Shannon 38 si presenta con uno dei due piani interni, con solo lievi variazioni, quindi la differenza pratica risiede nel volume di poppa: il baglio di 11 piedi e 6 pollici non si estende molto a poppa, riducendo lo spazio nei gavoni delle cabine di poppa. Le barche più vecchie presentano tipicamente teak abbinati ovunque, con un pagliolato standard in teak e acero, e i lavelli della cucina sono profondi e vicini all'asse longitudinale, in modo da trattenere l'acqua quando la barca sbanda. Lo stivaggio dell'acqua dolce si trova sotto le cuccette a divano e il serbatoio del diesel sotto la cuccetta di poppa, con le batterie anch'esse sotto la cuccetta di poppa; grandi gavoni nel pozzetto compaiono sotto una o entrambe le sedute a seconda del layout scelto. Il ponte di collegamento è abbastanza alto da consentire l'uscita senza dover sollevare le panche di coperta con cattivo tempo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulla flotta usata include pannelli solari, bimini, sprayhood, riscaldamento, autopilota, cartografico, coperte in teak e radar. Per il compratore, l'insieme energia e propulsione abbina spesso i pannelli solari a un inverter e talvolta a un generatore eolico, il che significa che è opportuno verificare la capacità delle batterie dei servizi sotto la cuccetta di poppa. I tendalini e gli accessori per la gestione delle vele più comuni sono il bimini e lo sprayhood, mentre gli aggiornamenti frequenti includono l'elica di prua e le gru di poppa per l'alaggio con equipaggio ridotto e lo stivaggio della deriva a poppa. La navigazione prevede tipicamente un cartografico e un radar, con l'AIS come aggiornamento meno comune da parte degli armatori. Gli aggiornamenti per il comfort più frequenti sono l'aria condizionata e una zattera di salvataggio, ma una plancetta di poppa o uno spinnaker sono aggiunte poco comuni.

Cosa ispezionare

Con il tempo, i boccaporti in teak di stile d'epoca con copriportello in Plexiglas trasparente cominciano a infiltrare acqua, e gli ombrelle dei vecchi modelli richiedono la sostituzione delle guarnizioni. La falchetta in teak massello trattiene l'acqua, mentre gli ombrinali della tuga faticano con mare formato o pioggia battente. Il grande pozzetto necessita di una migliore evacuazione dell'acqua durante la navigazione d'altura e, su alcune barche, il presa aria del serbatoio del diesel esce sul lato seduta del pozzetto, rendendolo vulnerabile alle allagamenti se posizionato a poppa. I gavoni del pozzetto sigillati con guarnizioni a tubo cavo lasciano ancora occasionalmente passare l'acqua. Gli ombrinali passascassa sopra la linea di galleggiamento sono in PVC o nylon e diventano fragili con l'età; il pozzetto del serbatoio carburante raccoglie impurità che vengono pompate solo tramite il boccaporto di ispezione; l'accesso al motore richiede la rimozione di tre pezzi di teak oltre all'ingresso posteriore dal gavone del pozzetto. Le sartie parallele sfregano contro le vele avvolgibili e possono causare crepe sui saldaggi della testa d'albero. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Lo Shannon 38 è disponibile negli Stati Uniti e in Messico. Verificate le infiltrazioni dalla tuga e dai boccaporti, confermate il funzionamento degli ombrinali e del drenaggio del pozzetto, testate le saldature della testa d'albero e l'usura dello strallo di prua, verificate la presenza di passascafi in bronzo sotto la linea di galleggiamento rispetto agli ombrinali in PVC fragili, e ispezionate il gavone del carburante e il teak di accesso al motore.