Design i konstrukcja
Quickstep 21 to jednokadłubowy jacht żaglowy turystyczny z kilem, zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończenia. Jego solidny kadłub i pokład opierają się na strukturze bez rdzenia. Jest to w zasadzie półseryjny jacht żaglowy produkcyjny, przy czym przynajmniej jeden kadłub i nadbudówka właścicielskie zostały wykonane przez lokalnego szkutnika w pobliżu biura stoczni Lannigan w Bristolu. Wówczasowe recenzje chwalily wykonanie: pisząc w artykule w magazynie Cruising World z 1988 roku, redaktorzy zwrócili uwagę na pięknie użyty teak do wykończenia wnętrza oraz na relingach stopowych, falochronach, handrelingach i listwach odbojowych. Steve Henkel nazwał go później pięknym jachtem, dobrze pomyślanym i wykonanym niedaleko Newport. Stały kil z płożą (stubs keel) niesie miecz obrotowy, a ster na pawęży na rumplu zapewnia pionową pawęż i nachyloną dziobnicę. Głęboki stopa dziobnicy, przy której dziób nie jest obcięty, częściowo tłumaczy, dlaczego właściciele opisują ten jacht jako łatwy w prowadzeniu i stabilny na kursie. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w ożaglowanie typu slup ułamkowy Bermudzki z powierzchnią żagli wynoszącą 201 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,46 – Henkel uznał go za bardzo żywy w porównaniu do konkurencji przy lekkich wiatrach na kotwicy. Stosunkowo duża masa jak na tę długość powinna zapewnić stabilność na fali. Ta sama właściwość prostego trzymania kursu staje się jednak utrapieniem przy manewrach portowych: w opisie wad projektu Henkel wskazuje na tendencję jachtu do bezustannego płynięcia w linii prostej jako na trudność podczas cumowania, a jeden z właścicieli wspomniał, że aby ostro skręcić, należy używać zarówno steru zaburtowego, jak i rumpla. Pierwotnie nosił żagle Thurston lub Hood, a fabryczne opcje obejmowały od rolera po spinaker turystyczny oraz tekowe kratownice w kokpicie. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht oferuje miejsca do spania dla czterech osób: podwójną koję V w części dziobowej oraz dwie proste koje-kanapy w mesie. Kambuz znajduje się po obu stronach tuż za kabiną dziobową i wyposażony jest w kuchenkę jednopalnikową z zlewem, natomiast toaleta składa się w skrzydłowej komorze. Henkel uzyskała wysoki wskaźnik Space Index w porównaniu do konkurentów, co wskazuje na stosunkowo dużą przestrzeń ładunkową jak na tę wielkość. W przeglądzie Cruising World z 1988 roku wśród domowych detali, które zazwyczaj pojawiają się tylko na większych jachtach, wymieniono cztery owiewane luki Lewmar zapewniające światło i wentylację, izolowaną lodówkę oraz zlew ze stali nierdzewnej z pompą słodkiej wody.
Znane problemy
Główną udokumentowaną osobliwością prowadzenia jest uparta tendencja jachtu do prostoliniowego trzymania kursu. Ponieważ głęboki stopa dziobnicy opiera się przechyłom, jacht nie chce łatwo reagować na samą rumpel; właściciele nauczyli się używać steru bocznego przy ostrych zwrotach, a manewrowanie w ciasnych miejscach wymaga dużej przewidywalności. Formy przetrwały śmierć Lannigana i teoretycznie nadal mogłyby służyć do budowy kadłuba, choć koszt byłby niebotyczny.
Właściciele i społeczność
Stocznia Quickstep oferowała Q21 wraz z ciężkim przyczepą Triad dla osób chcących holować jacht, co potwierdza jego pozycję jako łatwego w transporcie jachtu turystycznego dla młodych rodzin lub doświadczonych żeglarzy ceniących mobilność. Aktywny klub klasy, Quickstep Owners Group, wspiera flotę, a jacht ten jest postrzegany jako młodsza siostra popularnego Quickstep 24, dzieląc z nim bogatą w udogodnienia filozofię projektową w mniejszym formacie.
Werdykt
Quickstep 21 to przemyślany pod względem szczegółów mały jacht turystyczny, który swoimi możliwościami komfortu i przestrzeni ładunkowej przewyższa swoją długość, oferując prowadzenie, które premiuje planowanie tras zamiast szybkich korekt kursowych.
Zalety
- Duża wyporność i 38-procentowy stosunek balastu zapewniający stabilną żeglugę
- Wysoki wskaźnik przestrzeni i układ z czterema miejscami do spania wraz z pełnowymiarowym kambuzem i toaletą
- Budowa z półseryjnego laminatu z wysokiej jakości wykończeniem tekowym
- Aktywna grupa właścicieli i konfiguracja przystosowana do transportu na przyczepie
Wady
- Prowadzenie w linii prostej sprawia, że manewry portowe i ostre zwroty są wymagające
- Zbudowano tylko 40 sztuk; nowe kadłuby byłyby niezwykle kosztowne
