Newport 30-2 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Gary Mull·1974·Capital Yachts Inc.
Newport 30-2 drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil płetwowy
Takielunek
Slup topowy
LOA
30' · 9.14 m
Wyporn.
8000 lbs · 3629 kg
Pierwszy rok
1974

Newport 302 — nazywany również Newport 30 Phase II lub Mark II — to amerykański jacht żaglowy turystycznoregatowy z laminatu poliestrowoszklanego, zaprojektowany przez Gary Mull dla stoczni Capital Yachts w Harbor City w Kalifornii. Jacht ten wszedł na wodę w 1974 roku jako zorientowana na osiągi ewolucja oryginalnego modelu Newport 30 z 1968 roku. Zbudowany jako slup topowy z finkilem i sterem wolnonośnym z litego laminatu (GRP), został zmodyfikowany, aby spełniać przepisy klasowe IOR o wyporności 3/4 tony. Produkcja trwała do końca lat 70. i początku lat 80., powstały setki kadłubów, a obok standardowego wersji o zanurzeniu 4,75 stopy oferowano także wariant o małym zanurzeniu.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
26 021 zł
Cena ofertowa, nie sprzedaży · 6 ogłoszeń
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
3
6 śledzonych · 12 mies.
Trend cenowy z 3 miesięcy
+40.7%
wobec mediany z 12 mies.
Kraje z ogłoszeniami
1
Stany Zjednoczone (100.0%)

Ostatnie ogłoszenia

4 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Newport 30-2

Newport 30-2, znany również jako Newport 30 Phase II, to jacht żaglowy turystyczno-regatowy z laminatu poliestrowo-szklanego zaprojektowany przez Gary Mull, który był budowany przez stocznię Capital Yachts w Harbor City w Kalifornii od 1974 roku. Produkcja trwała do późnych lat 70. i wczesnych 80., a ukończono setki kadłubów. Na rynku wtórnym prezentuje się jako 30-stopowy slup topowy z finkilem i sterem wolnonośnym, o masie około 8000 funtów i balastzie wynoszącym 2600 funtów, szerokości 10,67 stopy oraz standardowym zanurzeniu 4,75 stopy, dostępnej również wersji o małym zanurzeniu – to spójny klubowy jacht regatowy i przybrzeżny z lat 70., który z wiekiem stał się przystępnym jachtem rodzinnym.

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość egzemplarzy posiada wnętrze z fazy II: przestronną kabinę o wysokości stojącej około 1,83 m, cztery do sześciu miejsc do spania rozmieszczonych jako koja V w części dziobowej, kanapy w salonie oraz koja rufowa, a także kambuz i toaletę. Długość linii wodnej wynosząca 26,5 stopy i szerokość bliskie 10,7 stopy sprawiają, że jacht jest przestronny jak na swoje czasy, więc kupujący powinni spodziewać się funkcjonalnego układu weekendowego, a nie odarty z wyposażenia pokładówki regatowej. Wersja o małym zanurzeniu, jeśli występuje, traci nieco zdolności do żeglugi ostro pod wiatr na rzecz łatwiejszego pływania po płyciznach, ale zachowuje tę samą przestrzeń mieszkalną.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na jachtach oferowanych obecnie powszechnie montuje się bimini oraz ploter map – to rodzaj wygody i osprzętu nawigacyjnego, który wskazuje na właściciela nastawionego na żeglugę przybrzeżną, a nie czysto regatowego. Poza tym, zgodnym z duchem epoki silnikiem stacjonarnym jest benzynowy Universal Atomic 4 o mocy około 13 KM. Kupujący powinni traktować wszelkie konwersje na diesla lub modernizacje elektryczne jako własne ulepszenie, a nie standard wyposażenia fabrycznego. Ponieważ oryginalny projekt pozostawiał wiele do określenia przez właściciela, istotnym pytaniem na rynku wtórnym jest nie tyle „co było standardem”, ile „co dodano do tego kadłuba”. Opcja o małym zanurzeniu to jedyna wariantowa różnica na poziomie fabrycznym, którą należy potwierdzić w karcie technicznej kadłuba.

Co sprawdzić

Dostępna dokumentacja nie wskazuje na żadne specyficzne punkty awaryjne modelu 30-2, które wymagałyby szczególnej uwagi.

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te można zazwyczaj znaleźć w Stanach Zjednoczonych, gdzie nazwa Newport oraz kalifornijska produkcja stoczni Capital Yachts tworzą największy rynek. Dla potencjalnego nabywcy wnioski są proste:

  • Upewnij się, czy kadłub ma standardowe zanurzenie wynoszące 4,75 stopy, czy wersję o małym zanurzeniu
  • Sprawdź, czy pomocniczy silnik to Atomic 4 lub udokumentowany zamiennik, oraz ocenić stan instalacji paliwowej ze względu na stosowanie benzyny
  • Spodziewaj się bimini i plotera map jako standardowego wyposażenia; traktuj inne elementy jako doposażenie doborowe właściciela
  • Dokonaj inspekcji monolitycznego kadłuba z GRP i steru wolnonośnego tak samo, jak przy każdym jachcie turystyczno-regatowym z finkilem z lat 70.

Gdzie są wystawione

Ogłoszenia Newport 30-2 — kraj: 1. Prowadzi Stany Zjednoczone z 5 ogłoszeniami.

Mediana ceny ofertowej · kraj
PLN
Udział w ogłoszeniach
Liczba · ostatnie 12 miesięcy

Podział: Kraj

5 ogłoszeń · kraj: 1
KrajMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 dUdział
Stany Zjednoczone26 985 zł52100.0%

Porównywalne modele

Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.

Porównywane alternatywy

3 projektów · ten sam segment
ModelLOAMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 d
Pearson 33-232.5'$ 29 500114
C&C 35-235.5'$ 17 285117
Newport 30-2Jesteś tutaj—$ 675063

Najczęściej zadawane pytania

01Ile kosztuje używany Newport 30-2?+
Mediana ceny ofertowej używanego Newport 30-2 z ostatnich 12 miesięcy wynosi 26 021 zł. Ceny różnią się zależnie od stanu, rocznika, wyposażenia i lokalizacji.
02Ile jachtów żaglowych Newport 30-2 jest na sprzedaż?+
3 ogłoszeń Newport 30-2 pojawiło się w ostatnich 90 dniach i śledzono 6 w ostatnich 12 miesiącach.
03Czy ceny Newport 30-2 rosną czy spadają?+
Mediana ceny ofertowej Newport 30-2 wzrosła o 40.7% w ostatnich 3 miesiącach względem mediany z 12 miesięcy.
04Gdzie są na sprzedaż jachty żaglowe Newport 30-2?+
Największe rynki używanych ogłoszeń Newport 30-2 z ostatnich 12 miesięcy to Stany Zjednoczone (100.0%).
05Co warto sprawdzić zamiast Newport 30-2?+
Porównywalne modele to Pearson 33-2, C&C 35-2. Zobacz powyższą tabelę alternatyw, aby porównać ceny i dostępność.