Newport 30-2 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Gary Mull·1974·Capital Yachts Inc.
Newport 30-2 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
30' · 9.14 m
Verdr.
8.000 lbs · 3.629 kg
Erstes Baujahr
1974

Die Newport 302 – auch als Newport 30 Phase II oder Mark II bekannt – ist eine amerikanische GFKCruiserRennerYacht, die von Gary Mull für Capital Yachts in Harbor City, Kalifornien, entworfen und 1974 als leistungsorientierte Weiterentwicklung der ursprünglichen Newport 30 von 1968 auf den Markt kam. Sie wurde als Flossenkiel, Spatenruder, Masttoppslup aus massivem GRP gebaut, später jedoch umgebaut, um der IOR 3/4TonnenFormel gerecht zu werden. Die Produktion lief bis in die späten 1970er und frühen 1980er Jahre hinein, wobei Hunderte von Rümpfen fertiggestellt wurden und neben dem Standardtiefgang von 4,75 Fuß auch eine Variante mit geringem Tiefgang angeboten wurde.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
5.960 €
Angebot, nicht Verkauf · 6 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
3
6 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
+40.7%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

4 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Newport 30-2 Kaufberatung

Die Newport 30-2, auch bekannt als Newport 30 Phase II, ist eine von Gary Mull entworfene GFK-Cruiser-Renn-Yacht, die von Capital Yachts ab 1974 in Harbor City, Kalifornien, gebaut wurde. Die Produktion lief bis in die späten 1970er und frühen 1980er Jahre und es wurden Hunderte von Rümpfen fertiggestellt. Auf dem Gebrauchtbootmarkt präsentiert sie sich als 30-Fuß-Flossenkiel-Spitzgatter-Masttoppslup mit einem Gewicht von etwa 8.000 Pfund und 2.600 Pfund Ballast, einer Breite von 10,67 Fuß und einem Standardtiefgang von 4,75 Fuß, wobei auch eine Flachkiel-Variante angeboten wird – ein stimmiges Club-Regattaboot und Küstenkreuzer aus den 1970er Jahren, das sich zu einem erschwinglichen Familienboot entwickelt hat.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die meisten Exemplare folgen dem Innenraum-Plan der Phase II: eine geräumige Kabine mit etwa 1,80 m Stehhöhe, vier bis sechs Kojen im Vorschiff, Salonsofas und einer Achterkoje, ergänzt durch eine Pantry und eine Nasszelle. Die Wasserlinie von 26,5 Fuß und die Breite von fast 10,7 Fuß machen das Boot für seine Epoche geräumig; Käufer sollten sich also auf ein nutzbares Wochenend-Layout und nicht auf einen spartanischen Regatta-Innenraum einstellen. Die Flachkiel-Version (falls vorhanden) tauscht etwas Leistung am Wind gegen einfacheres Anlanden in flachen Gewässern ein, behält aber dieselbe Wohnfläche bei.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ein Bimini und ein Kartenplotter werden heute auf den angebotenen Booten häufig nachgerüstet – genau die Art von Komfort- und Navigationsausstattung, die auf einen Eigner hinweist, der Küstenfahrten bevorzugt, und nicht auf einen reinen Regattasegler. Abgesehen davon ist der zeitgemäße Einbaumotor der Universal Atomic 4 Benzinmotor mit etwa 13 PS. Käufer sollten jede Umbauten zu einem Diesel oder elektrische Upgrades eher als Eigenbau-Modifikation denn als Standard betrachten. Da der ursprüngliche Entwurf viel dem Eigner überließ, lautet die entscheidende Frage auf dem Gebrauchtbootmarkt weniger „was war Standard“, sondern „was wurde diesem Rumpf nachgerüstet“. Die Option mit geringem Tiefgang ist die einzige Werftvariante, die man auf der Karte des jeweiligen Rumpfes bestätigen sollte.

Was zu inspizieren ist

Die verfügbaren Unterlagen weisen für die 30-2 kein modellspezifisches Schwachpunkt auf, das Vorrang haben müsste.

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind typischerweise in den Vereinigten Staaten zu finden, wo der Name Newport und die kalifornische Produktion von Capital Yachts die größte Anzahl an Booten bilden. Für einen Käufer ist das Fazit einfach:

  • Bestätigen Sie, ob es sich um den Standard-Rumpf mit 4,75 Fuß Tiefgang oder die Variante mit geringem Tiefgang handelt
  • Überprüfen Sie, ob der Motor ein Atomic 4 oder ein dokumentierter Ersatz ist, und prüfen Sie den Zustand des Kraftstoffsystems angesichts des Benzinantriebs
  • Rechnen Sie mit Bimini und Kartenplotter als übliche Ausstattung; betrachten Sie andere Ausrüstungen als vom Eigner beigestellt
  • Begutachten Sie den massiven GFK-Rumpf und das Spatenruder wie bei jedem Regatta-/Fahrtenyacht-Modell mit Flossenkiel aus den 1970er Jahren

Wo sie gelistet sind

Newport 30-2 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 5 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

5 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten6.181 €52100.0%

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Newport 30-2Du bist hier—$ 6.75063

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Newport 30-2?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Newport 30-2 in den letzten 12 Monaten liegt bei 5.960 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Newport 30-2 Segelboote stehen zum Verkauf?+
3 Newport 30-2 Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 6 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Newport 30-2?+
Der mediane Angebotspreis für die Newport 30-2 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 40.7% gestiegen.
04Wo stehen Newport 30-2 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Newport 30-2 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
05Was sollte ich mir statt einer Newport 30-2 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Pearson 33-2, C&C 35-2. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.