Newport 30-2: veleros en venta y panorama del mercado

Gary Mull·1974·Capital Yachts Inc.
Newport 30-2 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
30' · 9.14 m
Despl.
8000 lbs · 3629 kg
Primer año
1974

El Newport 302 —también llamado Newport 30 Phase II o Mark II— es un cruceroregata estadounidense de fibra de vidrio que Gary Mull diseñó para Capital Yachts en Harbor City, California, y que entró en el agua en 1974 como una evolución orientada al rendimiento del Newport 30 original de 1968. Construido como un sloop a tope de palo con quilla de aleta y timón de pala en PRFV macizo, fue rediseñado para cumplir con la regla IOR de 3/4 de tonelada, y su producción se extendió hasta finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, completándose cientos de cascos y ofreciéndose una variante de poco calado junto con el calado estándar de 4,75 pies.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
5821 €
De salida, no de venta · 4 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
4 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+40.7%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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3 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Newport 30-2

El Newport 30-2, también conocido como Newport 30 Phase II, es un velero de crucero-regata de fibra de vidrio diseñado por Gary Mull que Capital Yachts construyó en Harbor City, California, a partir de 1974. Su producción se extendió hasta finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, completando cientos de cascos. En el mercado de ocasión se presenta como un sloop a tope de palo de 30 pies con quilla de aleta, timón de pala y aparejo de este tipo, con un peso de unas 8.000 libras y un lastre de 2.600 libras, una manga de 10,67 pies y un calado estándar de 4,75 pies, ofreciéndose también una variante de poco calado; un coherente velero de regatas de club y crucero costero de los años 70 que ha envejecido hasta convertirse en un barco familiar accesible.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de las unidades siguen la distribución interior de la Fase II: un camarote espacioso con una altura libre interior aproximada de seis pies, entre cuatro y seis literas dispuestas como un camarote de proa en V, sofás-litera en el salón y una litera de popa, además de una cocina y un aseo. La eslora en flotación de 26,5 pies y la manga cercana a los 10,7 pies hacen que el velero sea amplio para su época, por lo que los compradores deben esperar una distribución útil para fines de semana en lugar de un interior de regata desmantelado. La versión de poco calado, si está disponible, sacrifica algo de rendimiento de ceñida a cambio de un mayor facilidad para varar en zonas poco profundas, pero mantiene la misma superficie habitable.

Equipamiento y mejoras habituales

Un bimini y un plotter cartográfico se instalan habitualmente en los barcos que se ofrecen hoy en día; este tipo de equipamiento de confort y navegación indica que el propietario tiene como objetivo el crucero costero más que la regata pura. Más allá de estos, el motor intraborda adecuado para la época es el motor de gasolina Universal Atomic 4 de unos 13 caballos de fuerza, y los compradores deben considerar cualquier conversión a diésel o mejora eléctrica como una mejora del propietario y no como un equipamiento estándar. Dado que el diseño original dejaba mucho a la especificación del armador, la pregunta relevante en el mercado de ocasión no es tanto «¿qué venía de serie?» sino «¿qué se ha añadido a este casco?», y la opción de poco calado es la única variante a nivel de astillero que debe confirmarse en la ficha del casco.

Qué inspeccionar

El historial disponible no señala ningún punto de fallo específico del modelo del 30-2 que deba priorizarse.

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos, donde el nombre de Newport y la producción en California de Capital Yachts concentran la mayor parte de la flota. Para un comprador, la conclusión es sencilla:

  • Confirme si el casco es el de calado estándar de 4,75 pies o la variante de poco calado.
  • Verifique que el motor auxiliar sea un Atomic 4 o una sustitución documentada, y compruebe el estado del sistema de combustible dado su origen de gasolina.
  • Espere encontrar un bimini y un plotter cartográfico como equipamiento habitual; considere que el resto del equipo proviene del propietario anterior.
  • Realice una inspección del casco de PRFV macizo y del timón de pala como haría con cualquier crucero-regata de quilla de aleta de los años 70.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Newport 30-2 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 4 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

4 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos5821 €41100.0%

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Newport 30-2 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Newport 30-2 de ocasión en los últimos 12 meses es 5821 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Newport 30-2 hay en venta?+
1 anuncio de Newport 30-2 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 4 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Newport 30-2 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Newport 30-2 ha subido un 40.7% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Newport 30-2?+
Los principales mercados de anuncios de Newport 30-2 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).