Newport 28-2 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersja 28-2 oferowała dwa układy wnętrza z kambuzem rufowym – po lewej lub prawej burcie – oba mieszczące pięć miejsc do spania (w tym na podwójnej koji dziobowej, dwóch kanapach w kabinie głównej oraz koi rufowej). Tylko kambuz na prawej burcie posiadał piekarnik. Układ ten wymagał jednak przecięcia prawej grodzi głównej poniżej podwięzi wantowych w celu wydłużenia kanapy, co było kompromisem konstrukcyjnym wpisanym w konstrukcję jachtu, a nie oznaką uszkodzenia. Wysokość w kabinie wynosi około sześciu stóp w osi symetrii kadłuba i szybko spada ku bokom ze względu na profil pokładówki, dlatego wysoki kupujący powinien przetestować miejsca, w których będzie faktycznie żeglować, przed podjęciem decyzji. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty 28-2 powszechnie wyposażano w rolowany grot, spinaker i ploter map jako standardowe wyposażenie rynkowe. Mniej częstą modyfikacją dokonywaną przez właścicieli jest konfiguracja ułatwiająca obsługę żagli w małej załodze, co warto zauważyć, jeśli planuje się samotną żeglugę. Napęd diesla był fabrycznie opcjonalny od samego początku, a stosowano silniki Yanmar lub Universal o mocy od 11 do 18 KM; należy zweryfikować ich stan techniczny oraz dostęp przy każdym egzemplarzu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Wśród rutynowych skarg właścicieli wymienia się przecieki na połączeniu kadłuba z pokładem oraz przeciętną jakość wykończenia drewnianych elementów, a także zbyt małe odpływy kokpitu i plastikowe zawory zaworów dennych. Innym niedociągnięciem zgłaszanym przez właścicieli są niewystarczające płyty podkładkowe pod okuciami pokładowymi. Na jednym z nowych jachtów stwierdzono dużą pęknięcie kadłuba za głównymi kabestanami szotowymi, które zostało zamaskowane masą samochodową; dlatego każdy mocno eksploatowany jacht regatowy wymaga dokładnej inspekcji tego obszaru formowania oraz rzetelnego oszacowania kosztów napraw strukturalnych. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Newport 28-2 pojawia się w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie jako popularny używany jacht turystyczno-regatowy. Podczas oględzin sprawdź połączenie kadłuba z pokładem, upewnij się co do obecności podkładek wzmacniających przy kabestanach i podwięziach wantowych, skontroluj wszelkie naprawy kadłuba za kabestanami szotów oraz wcześnie zdecyduj, czy dopuszczalne jest przecięcie grodzi w układzie kambuza na prawej burcie z piekarnikiem. Wolań przedkładaj nad koło sterowe do obsługi szotów z miejsca sterowania, a u nowszych modeli zweryfikuj dostęp do silnika wysokoprężnego przez luk podłogi kokpitu.

• Sprawdź połączenie kadłuba z pokładem pod kątem przecieków
• Skontroluj podkładki wzmocniające przy okuciach i podwięziach wantowych
• Przeglądaj formy kadłuba za głównymi kabestanami pod kątem poprzednich napraw pęknięć
• Potwierdź układ kambuza i kompromis w prawej grodzi
• Sprawdź dostęp do silnika i instalację diesla