Projekt i konstrukcja
Kadłub i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a jacht był oferowany w kilku konfiguracjach kilu – zarówno stały finkil, jak i podnoszony miecz szybrowy były budowane wraz z różnymi alternatywami kilowymi. Wersja z finkilem ma zanurzenie około 3,6 do 3,9 stopy w zależności od obciążenia, podczas gdy miecz szybrowy podnosi głębokość zanurzenia do około 1,8–2,1 stopy, umożliwiając jednostce wpływanie do płytkich marin, do których 22-stopowy jacht ze stałym kilem nie mógłby dotrzeć. Balast jest żeliwny, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 37 procent. Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 2,78 i szerokości tuż poniżej 8 stóp, konstrukcja jest szersza niż u dwóch trzecich porównywalnych jachtów żaglowych, co przekłada się na stosunkowo przestronny kokpit i kabinę jak na tę długość. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jest to slup topowy o podawanej powierzchni żagli wynoszącej około 280 stóp kwadratowych, choć jedna z recenzji rozróżnia samą pracującą grotmaszt i fok o powierzchni 172 stóp kwadratowych, co wskazuje na skromny, łatwy w obsłudze takielunek dla pary lub samotnego żeglarza. Długości lin regulacyjnych są praktyczne: szot grota ma około 57 stóp, a szoty foka i genui po około 23 stopy każdy, przy średnicy liny wynoszącej 3/8 cala. Normalnym napędem pomocniczym do manewrów portowych jest silnik zaburtowy o mocy 2–3 KM, co odpowiada ciągowi rzędu 46–55 funtów, jeśli właściciel wybierze napęd elektryczny. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 149 plasuje go w gronie „lekkich regatowców”, podczas gdy 73% podobnych konstrukcji jest cięższych; teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 5,64 węzła, a obliczona maksymalna blisko 5,8. Pisząc w yachtdatabase, recenzent odnotował wskaźnik wywrotności na poziomie 2,49, co oznacza, że nie nadawałby się on do żeglugi oceanicznej, oraz wskaźnik komfortu ruchu wynoszący 10,6, który jest lepszy niż tylko u około jednej piątej podobnych jachtów – na krótkiej, stromej fali zachowuje się on żywo, a nie luksusowo.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Neptun 22 wyposażony jest w pięć miejsc do spania i wysokość w kabinie wynoszącą 1,60 m (5,25 stopy). Jest to ciasne, ale funkcjonalne rozwiązanie jak na jacht tej długości. Pomaga szeroki kadłub, a wersja z mieczami szybrowymi pozwala zachować płaski podłogę kabiny tam, gdzie stały kil byłby niepotrzebnym elementem. Jest to jacht weekendowy, a nie krążownik – niewielka przestrzeń wnętrza została przeznaczona na miejsca do spania, a nie na luksusowe kambuz czy schowki. (1)
Znane problemy
Skrzynia mieczowa to przepust przez dno kadłuba i potencjalna droga wycieku, jeśli uszczelnienia skrzyni ulegną starciu, a różne opcje kilu oznaczają, że dwie w pozostałym zakresie identyczne łodzie mogą zachowywać się zupełnie inaczej przy wejściu na mieliznę i holowaniu. Ster na pawęży to prosty mechanizm obrotowy, łatwy do sprawdzenia, ale narażony na uderzenia. Są to konsekwencje projektowe wyborów dokonanych przez Miglitscha i stocznię, a nie błędy systemowe.
Remonty i eksploatacja
Utrzymanie jachtu skupia się wokół uchwytu silnika zaburtowego oraz wybranego kilu. Jacht z mieczem szybrowym nagradza właściciela, który dba o szczelność skrzyni mieczowej i swobodny chód miecza; jacht z finkilem jest prostszy w obsłudze, ale wymaga głębszego miejsca postojowego. Ładowanie panelami słonecznymi to powszechny, nowoczesny dodatek do akumulatora bytowego, a niska wyporność sprawia, że jacht łatwo transportuje się na przyczepie i woduje. Przy 2300 zbudowanych egzemplarzach części zamienne i wiedza techniczna nie są problemem.
Werdykt
Neptun 22 to pragmatyczny, szeroki mały slup, który swoimi możliwościami mieszkalnymi i elastycznością w wodowaniu przewyższa jednostki o dłuższych kadłubach. Opcja z mieczem szybrowym jest jej największym atutem, zmieniając ten 22-stopowy jacht w prawdziwego odkrywcę płytkich wód. Jest lekki, responsywny i prosty w obsłudze, ale jego komfort i dzielność morska są ograniczone przez same parametry techniczne.
Zalety
- Podnoszony miecz szybrowy zapewnia 1,8–2,1 stopy zanurzenia, umożliwiając żeglugę po płytkich wodach
- Szeroki kadłub oferuje więcej przestrzeni wnętrza niż większość konkurentów
- Zbudowano 2300 sztuk; części i wiedza społeczności są łatwo dostępne
Wady
- Wskaźnik wywrotności wyklucza żeglugę oceaniczną regatową
- Komfort ruchu na fali lepszy niż tylko u 21% podobnych konstrukcji
- Ster na pawęży i skrzynia mieczowa są punktami narażonymi na przecieki
