Lafitte 44 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Jachty używane posiadają oryginalne, przystosowane do żeglugi oceanicznej wnętrze: dwa zejściówki, kabinę dziobową i rufową oraz kambuz, który dominuje nad układem mieszkalnym. Drugi luk zejściowy przed kokpitem prowadzi po bardzo stromych schodach do kambuza i salonu, a aby dotrzeć do kabiny głównej, trzeba przejść przez przedział toaletowy. Kabina dziobowa ma dwie koje ustawione niemal na wysokości ramion, a salon jest przestronny i wyposażony w odpowiednie miejsca do siedzenia, choć ruchome składane stoły są niezbyt wygodne w transporcie. Sam kokpit jest wąski i ciasny, mieszczący co najwyżej cztery osoby, a 40-calowe koło sterowe typu destroyer nie pasuje dobrze do tej przestrzeni.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym jachty te najczęściej wyposażone są w spinaker, radar, ploter map, ciepłą wodę, pokład tekowy oraz autopilot jako standardowy zestaw. Dla kupującego kluczowymi kwestiami są systemy nawigacyjne i pokładowe – radar i ploter map w połączeniu z autopilotem wskazują na jacht przygotowany do długich przejść – oraz systemy komfortu, takie jak ciepła woda i pokład tekowy, które definiują codzienne życie na pokładzie. Generator jest dodatkowym wyposażeniem, zazwyczaj umieszczanym w bakisie, a nie jako element fabryczny.

Co sprawdzić

Pierwszą rzeczą do dokładnego zbadania są pokłady tekowe. Większość jachtów miała teak mocowany od dołu na wkręty, a po dwóch dekadach użytkowania ich końcówki wystają i ranią bosaki, a także powodują przecieki. W późniejszych kadłubach stosowano wkręty montowane od góry z załatanych otworami, ale ta metoda również prowadzi do przecieków, więc należy zbadać każdą przejściówkę pokładową pod kątem miękkości lub zabarwień. Sprawdź skrzynie łańcuchowe – jedną pod windą kotwiczną, a drugą na rufie pod koją V – pod kątem remontu przejścia łańcucha, który pozwala na jego swobodny spływ, oraz upewnij się, że przednia skrzynia nie gromadzi wody. Dostęp do silnika jest z natury trudny; unieś podłogę kabiny i sprawdź, jak mechanik faktycznie dotrze do zamontowanego głęboko urządzenia, ponieważ koszty serwisu rosną proporcjonalnie do trudności dostępu. W kabinie dziobowej zajrzyj za panele, gdzie na półce może stać samowystarczalna klimatyzacja i przeciekać kondensat do drewna. Na koniec przesuwaj się po każdym centymetrze podłogi kabiny, nasłuchując pisków, które mogą świadczyć o niewłaściwym ułożeniu fundamentu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych oraz na Nowej Zelandii.

• Sprawdź pokład tekowy pod kątem wystających końcówek wkrętów i śladów przecieków
• Upewnij się, że odpływy z łańcuchownicy oraz przebieg rury burtowej są poprawne
• Przetestuj dostęp do silnika przed podjęciem decyzji o inspekcji
• Skontroluj panele kabiny dziobowej pod kątem gnicia kondensatu z klimatyzacji
• Przeszedź się po podłodze kabiny, sprawdzając, czy nie ma pisków wynikających z nieszczelności fundamentu