Lafitte 44 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les bateaux d'occasion conservent leur aménagement d'origine pour les traversées : deux descentes, une cabine avant et une cabine arrière, ainsi qu'une cuisine qui domine la surface habitable. Une seconde trappe de descente à l'avant du cockpit descend par un escalier très raide vers la cuisine et le carré ; pour accéder à la cabine principale, il faut passer devant une salle d'eau. La cabine avant dispose de deux couchettes installées à presque hauteur d'épaule, et le carré est spacieux avec des sièges suffisants, bien que la table à abattants soit difficile à déplacer. Le cockpit lui-même est étroit et exigu, offrant tout juste de la place pour quatre personnes, et la barre à roue de destroyer de 40 pouces ne convient pas vraiment à cet espace.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, ces bateaux sont fréquemment équipés de série d'un spinnaker, d'un radar, d'un traceur de cartes, d'eau chaude, de ponts en teck et d'un pilote automatique. Pour un acheteur, les points clés à analyser concernent les systèmes de navigation et de pont — un radar et un traceur de cartes associés à un pilote automatique témoignent d'un voilier équipé pour de longues traversées — ainsi que les systèmes de confort comme l'eau chaude et les ponts en teck, qui définissent la qualité de vie quotidienne à bord. Le groupe électrogène est une option généralement installée dans le radeau de poupe plutôt que d'être de série d'origine.

Ce qu'il faut inspecter

Les ponts en teck sont la première chose à scruter. Sur la plupart des bateaux, le teck était fixé par le dessous avec des vis, et après deux décennies d'usure, les têtes de vis dépassent et blessent les pieds nus, tout en fuyant. Sur les coques plus récentes, des vis ont été utilisées par le haut avec des trous bouchés, mais cette méthode fuit également ; examinez donc chaque passage de pont pour détecter des zones molles ou des taches suspectes. Vérifiez les bailis à chaîne — l'un sous le guindeau et l'autre à l'arrière sous la couchette en V — pour confirmer que le réfection du pipe de cadène permet à la chaîne de couler librement, et assurez-vous que le bailis avant ne retient pas d'eau. L'accès au moteur est volontairement difficile ; soulevez le plancher pour voir comment l'homme à bord accède réellement à l'unité enterrée, car les coûts d'entretien augmentent directement avec la difficulté d'accès. Dans la cabine avant, regardez derrière les panneaux où un groupe de climatisation autonome peut être installé sur une étagère et fuir son condensat dans le bois. Enfin, marchez sur chaque centimètre du plancher de cabine en écoutant les grincements qui indiquent une fondation posée de manière incorrecte. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis et en Nouvelle-Zélande.

• Vérifiez l'état des ponts en teck pour détecter les têtes de vis apparentes et les traces d'infiltrations
• Confirmez le drainage du puits à mouillage et le passage des pipes de bouchain
• Testez l'accès au moteur avant de vous engager dans une expertise
• Inspectez les contre-moules du carré avant pour repérer la pourriture due aux condensats de climatisation
• Parcourez le plancher à pied pour détecter les grincements dus à un joint de carène défaillant