Lafitte 44 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Booten auf dem Gebrauchtmarkt sind mit dem ursprünglichen Innenraum für Langstrecken ausgestattet: zwei Niedergänge, eine Vorschiffskabine und eine Achterkabine sowie eine Pantry, die den Großteil des Wohnbereichs einnimmt. Ein zweiter Niedergang vor der Plicht lässt sich über eine sehr steile Leiter in die Pantry und den Salon hinablassen, und um zur Hauptkabine zu gelangen, muss man durch einen Nassraum gehen. Die Vorschiffskabine verfügt über zwei Kojen, die fast auf Schulterhöhe angeordnet sind, und der Salon ist geräumig mit ausreichend Sitzgelegenheiten, obwohl der Klapptisch im Salon unhandlich zu bewegen ist. Die Plicht selbst ist schmal und eng und bietet bestenfalls Platz für vier Personen, und das 40-Zoll-Decker-Rad passt nicht gut in den Raum.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind diese Boote meist mit Spinnaker, Radar, Kartenplotter, Warmwasser, Teakdeck und Autopilot als Standardausstattung zu finden. Für einen Käufer sind die entscheidenden Schwerpunkte die Navigationssysteme und Decksanlagen – Radar und Kartenplotter in Kombination mit Autopilot deuten auf ein Boot hin, das für lange Törns ausgerüstet ist – sowie Komfortsysteme wie Warmwasser und Teakdeck, die den täglichen Lebenskomfort an Bord bestimmen. Der Generator ist ein nachträglich installiertes Zubehör, das typischerweise in der Backskiste zu finden ist und nicht ab Werft als Standard geliefert wird.

Was zu inspizieren ist

Teakdecks sind das Erste, was man genauer unter die Lupe nehmen sollte. Bei den meisten Booten wurde das Teakholz von unten mit Schrauben befestigt. Nach zwei Jahrzehnten des Verschleißes ragen diese Schraubenköpfe heraus und verletzen barfuß laufende Personen, während sie nach 20 Jahren auch undichten lassen. Spätere Rümpfe nutzten Schrauben von oben mit abgedichteten Bohrungen – diese Methode leckt ebenfalls. Untersuchen Sie daher jede Decksdurchführung auf weiche Stellen oder Verfärbungen. Prüfen Sie die Kettenkästen – einen unter der Ankerwinde und einen achtern unter der V-Koje – auf ein Refit des Kettenrohrs, das eine freie Kettenführung ermöglicht, und stellen Sie sicher, dass der vordere Kasten kein Wasser speichert. Der Zugang zum Motor ist konstruktionsbedingt schlecht. Heben Sie den Bodenbelag an und prüfen Sie, wie der Mechaniker tatsächlich an die eingebettete Einheit herankommt, da sich die Wartungskosten mit dem Aufwand steigern. Im Vorschiffsbereich schauen Sie hinter die Paneele, wo eine autarke Klimaanlage auf einem Regal stehen und Kondenswasser in das Holz tropfen kann. Schließlich gehen Sie jeden Zentimeter des Bodenbretts ab und lauschen auf Quietschgeräusche, die auf eine falsch verlegte Grundierung hinweisen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in den USA und Neuseeland auf.

• Überprüfen Sie Teakdecks auf sichtbare Schraubenköpfe und Leckflecken
• Prüfen Sie die Entwässerung des Kettenkastens und die Führung der Fallrohrleitung
• Testen Sie den Motorzugang vor dem Abschluss eines Gutachtens
• Inspektionieren Sie die Deckenverkleidung im Vorschiff auf Fäulnis durch Kondenswasser der Klimaanlage
• Laufen Sie mit dem Fuß über den Boden, um Quietschgeräusche durch schlecht verlegte GFK-Basis zu erkennen