JPK 45 FC — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Standardowy układ wnętrza oferuje dwie kabinę dwuosobowe na rufie – z których jedną można łatwo przekształcić w warsztat – oraz dziobową kabinę armatorską, do której przechodzi się przez przejście gospodarcze z kojami rufowymi. Na jachcie testowym widniało trzykabinowe układ z koją Pullman i pojedynczą toaletą, co jest najpopularniejszą konfiguracją na rynku wtórnym; koję Pullman można zastąpić drugą toaletą. Opcjonalny układ dziobowy dodaje bakistę żagli i większą kabinę armatorską na rufie przyskorupowej. Salon znajduje się podniesiony nad centralnymi zbiornikami (700 l wody według specyfikacji producenta; niektóre jachty testowe miały 800 l wody i 300 l oleju napędowego), z podłużnym kambuzem zaprojektowanym tak, aby wygodnie pracować w przechyle, oraz dużym stołem nawigacyjnym. Często spotyka się egzemplarze pocharterowe, więc zużycie w częściach najbardziej obciążonych ruchem wymaga uwagi, ale fornir z wybielonego dębu i meble z pianki przekładkowej sprawiają wrażenie praktycznych, a nie kruchych.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty JPK 45 FC zazwyczaj wyposażone są w solidny zestaw sprzętu do żeglugi oceanicznej. Centrum mocy i energii stanowi opcjonalny kompozytowy bramkarz, który podnosi i chowa ponton, a także nosi panele słoneczne, generator wiatrowy i odsalarkę – wszystko to powszechnie montowane i istotne dla niezależności energetycznej. Wyposażenie nawigacyjne i bezpieczeństwa zazwyczaj obejmuje autopilota, AIS, radar oraz tratwę ratunkową, a Starlink jest obecnie standardem w zakresie łączności. W obsłudze żagli znajdziemy grot rolowany, spinaker asymetryczny, gennaker, a często również hardtop lub bimini z prysznicem w kokpicie; lodówka i ogrzewanie kabiny dopełniają komfortu. Standardowym silnikiem pozostaje Volvo Penta D2-50, wybierany ze względu na solidność i łatwość konserwacji.

Co sprawdzić

Układ stopera i kabestanów ma jedną znany mankament: 90-stopniowe bloki zwrotne szotów przedniego żagla i lin rolowania generują tarcie w tych prowadzeniach, dlatego należy sprawdzić stan rolkowanych bloków lub osłabione liny na blokach. Poza tym, formowany metodą infuzji jednorazowy kadłub oraz wzmocnione pianką o wysokiej gęstości strefy (przednia część kilu, dno kadłuba, podpory masztu i podwięzi wantowych) są zbudowane tak, by wytrzymać uderzenia; należy skontrolować żeliwny kil o wbudowanej stopie i ołowiany bulbkil pod kątem uszkodzeń po wejściu na mieliznę oraz upewnić się, że suwak skrzyni ratunkowej i dostęp do sterowania przez centralną rufową skrzynię działają płynnie. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Typowym rynkiem dla tych jachtów jest Francja. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić układ wnętrza (wersja trzykabina pocharterowa kontra dwukabina armatorska), sprawdzić obecność bramki i sprzętu wędkarskiego, jeśli planuje się żeglugę z dala od cywilizacji, przetestować prowadzenie fałów rolowanych pod kątem tarcia bloków oraz skontrolować kil i połączenia infuzji. Dobrze wyposażony JPK 45 FC pozostaje sztywnym, dzielnym jachtem oceanicznym z zachowanym komfortem turystycznym.