JPK 45 FC in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'interno standard prevede due cabine doppie a poppa — una facilmente convertibile in officina — e una cabina armatoriale a prua accessibile attraverso un vano di transizione con cuccette a castello. Sulla barca da prova è apparsa una disposizione a tre cabine con cuccetta Pullman e bagno singolo, che rappresenta la configurazione più diffusa sull'usato; la cuccetta Pullman può essere sostituita con un secondo bagno. Un piano di coperta opzionale a prua aggiunge un gavone delle vele e una cabina armatoriale più grande a poppa del gavone dell'ancora. La dinette si trova rialzata sopra i serbatoi centrali (700 L acqua secondo le specifiche del costruttore; alcune barche da prova mostrano dati di 800 L acqua e 300 L diesel), con una cucina longitudinale progettata per funzionare anche quando la barca è sbandata e un grande tavolo da carteggio. Gli esemplari ex-charter sono comuni, quindi l'usura nelle aree della cabina ad alto traffico merita un'attenta ispezione, ma il compensato di quercia sbiancata e i mobili in sandwich di schiuma risultano pratici piuttosto che fragili.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Le barche usate JPK 45 FC sono solitamente dotate di un robusto pacchetto per la navigazione a lungo raggio. La gestione dell'energia si concentra su un roll bar in composito opzionale che solleva e ripone l'annessa, ospitando al contempo pannelli solari, un generatore eolico e un dissalatore — tutti elementi comunemente installati e significativi per l'autonomia lontano dalle banchine. La navigazione e la sicurezza includono di solito autopilota, AIS, radar e zattera di salvataggio, con il Starlink ormai tipico per la connettività. Per la gestione delle vele troviamo randa avvolgibile, spinnaker asimmetrico, gennaker e spesso un hardtop o bimini con doccia in pozzetto; un congelatore e il riscaldamento della cabina completano il comfort. Il Volvo Penta D2-50 rimane il motore standard, scelto per la sua solidità e facilità di manutenzione.

Cosa ispezionare

La disposizione della frizione e del verricello presenta un limite noto: i bozzelli di rinvio a 90° per le scotte delle vele di prua e le cime dell'avvolgimento creano attrito in quei passaggi, quindi controllate la presenza di pulegge a canale o di cime sfregate sui bozzelli. Altrimenti, lo scafo monolitico infuso e le zone rinforzate con schiuma ad alta densità (prua della chiglia, fondo dello scafo, supporti dell'albero e delle lande) sono costruiti per l'impatto; ispezionate la chiglia in ghisa a base incassata e il bulbo in piombo per verificare l'assenza di danni da incaglio, e assicuratevi che il coperchio del gavone della zattera di salvataggio e l'accesso al timone attraverso il gavone centrale di poppa funzionino correttamente. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per questi yacht è la Francia. Per un acquirente, la lista dei controlli è breve: confermare il layout (tre cabine ex-charter rispetto a due cabine armatoriale), verificare che siano presenti roll bar e attrezzatura da energia se si pianifica di navigare in autonomia, testare le cime dell'avvolgimento per verificare l'attrito dei bozzelli e ispezionare la chiglia e i giunti di infusione. Un JPK 45 FC ben equipaggiato rimane una barca da viaggio rigida alla tela, capace e con tutto il comfort da crociera.