Poradnik kupującego J-Boats J/39
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu J/39 oznacza oglądanie limitowanej serii jachtów turystyczno-regatowych zaprojektowanych przez Johnstone'a i budowanych w latach 1989–1997, z zaledwie dwudziestoma pięcioma kadłubami pływającymi po wodach świata. Są to slupy topowe o długości 39,5 stopy, o wyporności 12 900 funtów i balastzie ołowianym o masie 5900 funtów. Rynek używanych J/39 jest na tyle mały, że każdy egzemplarz powinien być oceniany indywidualnie pod kątem historii remontów, a nie trendów dotyczących rocznika produkcji.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy J/39 dzieli ten sam kadłub i układ wnętrza: długość w linii wodnej wynosi 32,5 stopy, szerokość 12 stóp i 5 cali, a wnętrze przewyższa standard IMS 100 punktów w kategorii komfortu dzięki białej okleinie z Formiki i wykończeniom tekowym. Stały finkil ma zanurzenie 7,2 stopy, a płetwa sterowa przeniesiona na pawęż definiuje rozmiar kokpitu. Ponieważ kokpit został zaprojektowany bez oparcia lub zrębnicy, kupujący powinni usiąść w nim na kotwicy, aby upewnić się, że brak podparcia pleców jest akceptowalny dla ich stylu żeglugi.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Standardowym napędem pomocniczym jest silnik wysokoprężny Yanmar 36MF o mocy 28 KM, połączony z zbiornikiem paliwa o pojemności 25 galonów oraz zbiornikiem wody o pojemności 38 galonów. Wysoki takielunek topowy niesie 804 stopy kwadratowe żagli na cofniętych trzech salingach. Żadne opcjonalne wyposażenie nie występuje jako standard we flocie tego modelu, więc kupujący powinni spodziewać się dość standardowego zestawu sprzętu turystyczno-regatowego i traktować każdy generator, odsalarkę lub modyfikację takielunku jako indywidualną decyzję właściciela, a nie powszechną konfigurację.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Jedyną udokumentowaną osobliwością projektową wpływającą na komfort jest brak zrębników kokpitu i oparcia siedzisk, co nie pozostawia wygodnego miejsca do siedzenia i czytania podczas postoju na kotwicy. W każdym egzemplarzu należy sprawdzić strukturę kokpitu pod kątem samodzielnie montowanych przez właścicieli oparcia lub materacy, które mogły zostać dodane jako kompromis, oraz ocenić stan pokładów bocznych i pawęży pod kątem zużycia wynikającego z pierwotnego, otwartego układu wnętrza. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Rynek wtórny jachtów J/39 jest skoncentrowany we Włoszech i Kanadzie. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź stan silnika Yanmar 36MF oraz pojemność zbiorników; sprawdź prosty finkil i ster rufowy pod kątem uszkodzeń od wejścia na mieliznę lub zużycia; oceniając otwartego kokpitu, weź pod uwagę własne potrzeby komfortowe; upewnij się, że wszelkie modyfikacje takielunku czy systemów były dokonywane przez właściciela, a nie stanowiły standardowego wyposażenia fabrycznego. Biorąc pod uwagę, że zbudowano zaledwie dwadzieścia pięć sztuk, cierpliwość i podejście oparte na rzetelnej inspekcji są ważniejsze niż poszukiwanie konkretnego, wolnego egzemplarza.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla J-Boats J/39. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 2 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| lis 25 | 1 | 173 144 zł | — |
| sty 26 | 1 | 125 530 zł | -27.5% |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia J-Boats J/39 — kraj: 1. Prowadzi Włochy z 2 ogłoszeniami.
Podział: Kraj
2 ogłoszeń · kraj: 1| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Włochy | 149 337 zł | 2 | 0 | 100.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.