Guide d'achat J-Boats J/39
Chercher un J/39 sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à un croiseur-régatier dessiné par Johnstone et construit en petite série entre 1989 et 1997, avec seulement vingt-cinq coques naviguant aujourd'hui. Il s'agit de sloops en tête de 39,5 pieds affichant un déplacement de 12 900 livres et un lest en plomb de 5 900 livres. Le marché de l'occasion du J/39 est assez restreint pour que chaque exemplaire doive être évalué selon son propre historique de refit plutôt que selon les tendances de l'année de modèle.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque J/39 partage la même carène et le même aménagement intérieur : une longueur à la flottaison (LWL) de 32,5 pieds, un maître-bau de 12 pieds 5 pouces, et un intérieur qui dépasse la norme d'aménagement IMS de 100 points avec des finitions en teck et en Formica blanche. La quille à aileron fixe affiche un tirant d'eau de 7,2 pieds, et le safran suspendu poussé vers l'arrière définit l'espace du cockpit. Le cockpit ayant été conçu sans dossier ni hiloires, les acheteurs doivent s'y asseoir au mouillage pour confirmer que l'absence de soutien dorsal est acceptable pour leur programme de navigation.
Équipement et améliorations courantes
Le moteur auxiliaire de base est un diesel Yanmar 36MF de 28 ch, associé à un réservoir de carburant de 25 gallons et une capacité d'eau de 38 gallons. Le gréement en tête sur mât haut porte 804 pieds carrés de voilure sur des barres de flèche poussantes à trois étages. Aucun équipement optionnel ne figure comme standard de flotte pour ce modèle ; les acheteurs doivent donc s'attendre à un inventaire de croiseur-régatier assez standard, et considérer tout groupe électrogène, dessalinisateur ou modification du gréement comme une amélioration propre à un propriétaire plutôt que comme une configuration commune.
Ce qu'il faut inspecter
La seule particularité de conception documentée ayant un impact sur le confort est l'absence de hiloires et de dossiers de cockpit, ce qui ne laisse aucun endroit confortable pour s'asseoir et lire au mouillage. Sur tout candidat, vérifiez la structure du cockpit à la recherche de dossiers ou de coussins installés par des propriétaires pour compenser, et évaluez les passavants et le tableau arrière pour détecter l'usure liée à l'aménagement ouvert d'origine. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le marché de l'occasion du J/39 est concentré en Italie et au Canada. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que le Yanmar 36MF et les réservoirs d'origine sont intacts ; inspecter la quille à aileron droit et le safran arrière pour détecter d'éventuels talonnages ou usures de barre ; évaluer le cockpit ouvert selon vos propres besoins de confort ; et vérifier que tout changement de gréement ou de système est une amélioration apportée par le propriétaire, et non une finition d'origine. Avec seulement vingt-cinq unités construites, la patience et une approche axée sur l'expertise comptent plus que la recherche d'une configuration spécifique.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le J-Boats J/39. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| nov. 25 | 1 | 40 000 € | — |
| janv. 26 | 1 | 29 000 € | -27.5% |
Où ils sont listés
Les annonces J-Boats J/39 couvrent 1 pays. Italie arrive en tête avec 2 annonces.
Répartition par Pays
2 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Italie | 34 500 € | 2 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.