Hylas 45.5 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Jacht oferowany jest w układzie dwukabinowym: pojemna kabina gościnna na dziobie z prywatną toaletą oraz kabina armatorska na rufie o szerokości całego kadłuba, wyposażona w podwójną koję wyspową w osi symetrii oraz osobną toaletę z prysznicem. W mesie znajduje się kanapa na prawej burcie z rozkładaną koją wachtową naprzeciwko otaczającego jadalnika na lewej burcie, a pełnowymiarowy przejście prowadzi do kambuza na prawej burcie, który oferuje mnóstwo miejsca do przechowywania i blatu roboczego. Standardem są liczne otwierane luki i bulaje, dzięki czemu wentylacja i światło naturalne to mocne strony każdego egzemplarza, niezależnie od historii modernizacji.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość egzemplarzy 45.5 na rynku wtórnym posiada już konfigurację do żeglugi w małej załodze, która jest znakiem rozpoznawczym tego projektu, wraz z radarem, AIS, autopilotem, ploterem map, EPIRB i tratwą ratunkową jako często spotykane wyposażenie nawigacyjne i bezpieczeństwa. Davity do pontonu, prysznic w kokpicie, bimini i sprayhood to również częste elementy, ułatwiające komfortową żeglugę w tropikach. Kupujący mogą spodziewać się standardowo montowanych spinakerów asymetrycznych oraz zamrażarki, podczas gdy panele słoneczne i falownik należą do często spotykanych rozwiązań zapewniających niezależność energetyczną. W kwestii energii i klimatu, panele słoneczne z falownikiem oraz wbudowana w standardzie zamrażarka oznaczają, że dobrze przygotowany jacht może stać na kotwicy bez zasilania z lądu; zestawienie płócien i davity czyni życie na pokładzie w małej załodze bezpieczniejszym.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Warto przyjrzeć się bliżej kluczowym faktom konstrukcyjnym: kadłub jest wykonany z litego, ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego, natomiast pokład to balsa z włóknem w poprzek rdzenia, z litego laminatu wokół stopy masztu i okuć pokładowych. Oba elementy są zalaminowane i mechanicznie mocowane za pomocą nierdzewnych śrub co 10 cm (4 cale) przez listwę odbojową kadłuba i pokład. Przy egzemplarzu używanym należy zweryfikować, czy obszary pokładu z rdzeniem z balsy poza wzmocnionymi strefami nie wykazują mięknięć, a linia śrub przechodzących przez listwę odbojową pozostaje napięta i wolna od korozji. Większe zawężenie pawęży oraz mniejszy kokpit typu sugar-scoop w porównaniu do modelu 46 powinny zostać sprawdzone pod kątem stanu żelkotu i integralności strukturalnej na łączeniu ze platformą kąpielową. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowym rynkiem dla tych jachtów są Stany Zjednoczone. Ponieważ model ten jest mniej popularny niż inne projekty stoczni Hylas, oględziny mogą być rzadkie i rozproszone w czasie.

• Potwierdź, czy układ z dwiema kabinami i szeroką kabiną rufową odpowiada Twoim planom
• Sprawdź rdzeń pokładu oraz przykręcany połączenie kadłuba z pokładem w pobliżu relingu stopowego
• Upewnij się, że często używane urządzenia (autopilot, AIS, żurawiki, osprzęt pokładowy) są obecne i serwisowane
• Przy porównywaniu siostrzanych jednostek spodziewaj się smuklejszej rufy i mniejszego wyciągu niż na jachcie Hylas 46