Hylas 44 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 44 conserve un plan intérieur d'origine et fonctionnel, centré autour d'une cabine arrière double accessible depuis la cuisine ou les WC arrière. La cuisine à travers le pont à tribord place ses doubles éviers sous le cockpit sur le capot moteur, avec un grand réfrigérateur en face et une table à cartes orientée vers lui. À l'avant, les banquettes du carré encadrent des rangements limités car les réservoirs sont placés dessous, et une seconde salle d'eau à bâbord dessert la cabine avant, proposée en version double décalée ou en couchette en V. Aucune des deux salles d'eau ne dispose d'un compartiment de douche séparé, ce qui rend les routines de nettoyage à bord différentes de celles des modèles ultérieurs.

Équipement et améliorations courantes

Bien équipés d'origine, ces bateaux sont fréquemment équipés d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, de panneaux solaires, de batteries lithium, d'un radar et d'un dessalinisateur, avec l'inverseur, le hardtop, la climatisation, le spinnaker, l'eau chaude, le bimini, le capote de descente et les bossoirs d'annexe étant souvent présents. Pour l'acheteur, le groupe énergie et puissance — panneaux solaires, lithium, inverseur — est le plus important compte tenu du tableau électrique impressionnant et des doubles alternateurs ; un dessalinisateur et un radar prolongent l'autonomie hauturière. Les améliorations de tauds et de manœuvre comme le hardtop, le bimini et la capote de descente répondent à l'exposition du petit cockpit, tandis qu'un spinnaker asymétrique, des winches électriques ou une balise AIS apparaissent comme des ajouts moins courants des propriétaires.

Points à inspecter

Les drosses de barre en poussée-poussée privilégiées dans la configuration à cockpit central sont sujettes à la corrosion ; actionnez la barre et inspectez les trajets pour détecter toute raideur ou piqûres. Les panneaux de pont et hublots ont une réputation de fuites ; vérifiez les vaigrages et les cadres après la pluie ou par un test au jet d'eau. Le niveau de passe-coque est une source potentielle de fuite, et les cadènes internes sont vulnérables à la corrosion caverneuse — recherchez des traces d'humidité ou des résidus grisâtres sur les liaisons de cloison et derrière les moulures. L'accès au moteur se fait sous les éviers et est réputé difficile ; la plupart des bateaux à vendre affichent un nombre d'heures très élevé, et comme l'emplacement du moteur rend une remotorisation fastidieuse, vérifiez attentivement l'état du Yanmar 4JH-TE avant de vous engager. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis et à Trinité-et-Tobago. Avant de signer :

• Inspectez les drosses de barre pour détecter toute corrosion au poste de barre
• Testez les capots, hublots et étambrais par le biais d'un test à l'eau pour identifier les fuites
• Vérifiez l'état des cadènes internes pour repérer les signes de corrosion caverneuse
• Confirmez le nombre d'heures moteur et la difficulté de remotorisation sous l'eau
• Assurez-vous que la cuisine est accessible et que les accès à la cabine arrière sont dégagés