Finn Flyer 36 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Zwei unterschiedliche Layouts wurden beim Erscheinen des Modells angeboten. Die Club ist eine reine Regattayacht mit kaum Rücksicht auf das Leben unter Deck, während die CR für Segler gebaut wurde, die am Wochenende regatten und dennoch mit der Familie segeln wollen. Bei der CR beschrieb die Werft eine Doppelkoje achtern, eine Doppelkabine im Vorschiff, eine U-förmige Dinette mit Sofakoje im Salon sowie eine Nasszelle an Steuerbord neben dem Niedergang, gegenüber von Pantry und Navigationsecke. Da der ursprüngliche Hersteller es den Eignern erlaubte, Details selbst anzupassen, können Gebrauchtboote der CR in Bezug auf Holzverarbeitung, Stoffe und installierte Systeme voneinander abweichen, selbst wenn die Grundaufteilung identisch ist.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Exemplare auf dem Markt sind mit einer praktischen Ausstattung für das Fahrtensegeln ausgestattet. Zu den üblichen Komfortmerkmalen gehören Warmwasser, Heizung, Autopilot, Bugstrahlruder, elektrische Winschen, eine Cockpit-Dusche, AIS, ein Kartenplotter und ein Rollgroßsegel sowie ein Code Zero und sowohl symmetrische als auch asymmetrische Spinnaker für Geschwindigkeit vor dem Wind. Eine Selbstwendefock und Solaranlagen kommen seltener vor und sind meist als Upgrade durch den Eigner und nicht als Werksstandard zu finden. Für einen Käufer sind die wichtigsten Schwerpunkte Energie und Segelautomatisierung – Heizung, Warmwasser und oft Solaranlagen zur Unterstützung des Lebens vor Anker – sowie die Automatisierung beim Segelhandling, bei der elektrische Winschen und ein Bugstrahlruder die Arbeit mit kleiner Crew reduzieren, während die Auswahl an Segeln und Vorwindausrüstung (Code Zero, Spinnaker, asymmetrischer Spinnaker) bestimmt, wie das Boot gesegelt wird.

Was zu inspizieren ist

Cruising World hat dokumentiert, dass der Rumpf aus vakuuminfundiertem E-Glas mit Vinylester besteht und Kevlar sowie Kohlefaser hochbelastete Bereiche verstärken. Die Inspektion sollte daher auf diese verstärkten Zonen konzentriert werden, um vorherige Schäden durch Kollisionen oder Grundberührungen festzustellen. Da das Deck über einen Divinycell-Kern verfügt, lohnt sich ein Abklopfen zur Überprüfung von Delaminationen im Bereich der Winschhalterungen und des Bugstrahlruders. Der Stahlkiel mit dem nachgeschleppten Bleibulb sollte auf Korrosion der Kielbolzen und eventuelle Spaltmaße an der Bulbkupplung untersucht werden. Eine Gutachterinspektion des Kerns und der Kiel-Bauweise bleibt bei jedem Exemplar die sorgfältigste Vorgehensweise. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Finn Flyer 36 ist typischerweise in Schweden, Finnland und auf den Ålandinseln zu finden. Für einen Kaufinteressenten lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie, ob das Boot im Club- oder CR-Layout vorliegt; überprüfen Sie, ob Rollgroßsegel, Heizung und Autopilot als Standardausstattung vorhanden sind; inspizieren Sie den Divinycell-Deckskern und die Kiel-Bulb-Verbindung; und entscheiden Sie sich für den Tiefgang – da der tiefere 2,20-Meter-Bulbkiel einige Ankerplätze in der Ostsee einschränkt, während die 2,05-Meter-Version mehr Vielseitigkeit bietet.