Elizabethan 33 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

David Thomas·1973·Peter Webster Ltd.
Elizabethan 33 drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · długi kil
Takielunek
Slup topowy
LOA
33' · 10.06 m
Wyporn.
12 320 lbs · 5588 kg
Pierwszy rok
1973

Elizabethan 33 to ciężki slup wypornościowy z długim kilem, zaprojektowany przez Davida Thomasa i zbudowany w Wielkiej Brytanii przez stocznię Peter Webster Ltd. Został po raz pierwszy zaprezentowany na London Boat Show w 1974 roku jako projekt turystyczny z późniejszego okresu jego kariery. Przy długości całkowitej wynoszącej 33 stopy, długości linii wodnej 25 stóp i szerokości 9 stóp i 4 cale, jacht niesie 5219 funtów balastu żeliwnego w kadłubie z litego laminatu poliestrowoszklanego o masie 12320 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 42 procent. Wraz z długością wyporności wynoszącą 352 stopy, plasuje się on mocno wśród tradycyjnych ciężkich jachtów turystycznych, a nie wśród regatowych jednostek z finkilem, które David Thomas rysował dla tej marki na początku dekady.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
37 895 zł
Cena ofertowa, nie sprzedaży · 1 ogłoszeń
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
0
1 śledzonych · 12 mies.
Trend cenowy z 3 miesięcy
Za mało danych
Kraje z ogłoszeniami
1
Wielka Brytania (100.0%)

Ostatnie ogłoszenia

1 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Elizabethan 33

Elizabethan 33, zaprojektowany przez Davida Thomasa i zbudowany przez Peter Webster Ltd., to ciężki jacht żaglowy turystyczny z długim kilem, który trafia na rynek wtórny jako tradycyjny, dzielny morski slup lub kecz o długości 33 stóp. Kupujący znajdą tu jednostkę z monolitycznym kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego, praktyczną przestrzenią mieszkalną oferującą sześć miejsc do spania oraz opinię jachtu znacznie bardziej wytrzymałego niż szybkiego – co czyni go rozsądnym kandydatem do żeglugi przybrzeżnej lub wolniejszych przejść, pod warunkiem, że kadłub i pokład są w dobrym stanie technicznym.

Układy na rynku wtórnym

Większość jachtów posiada takielunek typu slup topowy, choć niektóre zostały ukończone jako kecze. Pod pokładem tradycyjny układ z dwiema kabinami oferuje koję V w kabinie dziobowej oraz koję rufową na prawej burcie z przeciwległym stanowiskiem nawigacyjnym. Salon można przekształcić w miejsca do spania dla dodatkowej załogi, a kambuz na lewej burcie z dwupalnikową kuchenką piekarniczą znajduje się naprzeciwko toalety na prawej burcie. Wysokość w kabinie wynosi pełne 1,83 m (6 stóp); jedynie koja rufowa o wysokości 1,60 m (5 stóp 3 cale) ma rozmiar dziecięcy. Dostęp do silnika z kokpitu prowadzi przez schowek, a sterowany rumplem kokpit jest przestronny i wyposażony w wysokie falochrony.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Oryginalne osprzęty pokładowe są w dużej mierze wykonane ze stali nierdzewnej lub brązu – kabestany, knagi, podwięzi wantowe – a kokpit wyposażony był w kompas i sprayhood. Kupujący powinni zwrócić uwagę na ulepszenia związane z energią i obsługą żagli, takie jak dbałość o historię serwisową diesla Bukh, a także na poprawy materiałów pokładowych i takielunku, takie jak wymieniony sprayhood czy dodatkowy kabestan. Częste są również ulepszenia nawigacyjne, od zastępowania dawnych kompasów nowoczesnymi instrumentami. Dodatki komfortowe mogą obejmować oryginalne mosiężne lampy i poduszki lub późniejsze ulepszenia kambuzu i systemu wodnego, jednak obecność zlewka z pompą ręczną sugeruje konieczność sprawdzenia ewentualnych modyfikacji instalacji ciepłej wody.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z maty rovingowej jest konstrukcyjnie bardzo mocny, należy jednak zweryfikować, czy piankowa lub korkowa izolacja między poszyciami nie zatrzymała wilgoci w miejscu styku wewnętrznej i zewnętrznej formy. Sprawdź rdzeń pokładu – balsa lub sklejka w płaskich obszarach, lity materiał tylko w miejscach montażu okuć – pod kątem miękkości w miejscach przechodzenia przez nie okuć. Upewnij się co do mocowania żeliwnego kilu oraz przyczepności powierzchni pokładu, a także sprawdź rumple, podwięzi wantowe oraz brązowe lub nierdzewne okucia pod kątem korozji. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Dostępność na rynku zależy od typowych trendów w segmencie brytyjskich jachtów turystycznych z tamtej epoki. Lista kontrolna przed zakupem powinna obejmować: potwierdzenie integralności kadłuba oraz rdzenia pokładu, sprawdzenie historii serwisowej silnika Bukh, weryfikację mocowania kilu i olinowania oraz ocenę ograniczonego użytku przez dorosłych koji rufowej. Zadbany egzemplarz nagradza starannego kupującego stabilnym, dobrze zbudowanym tradycyjnym jachtem turystycznym.

Gdzie są wystawione

Ogłoszenia Elizabethan 33 — kraj: 1. Prowadzi Wielka Brytania z 1 ogłoszeniami.

Mediana ceny ofertowej · kraj
PLN
Udział w ogłoszeniach
Liczba · ostatnie 12 miesięcy

Podział: Kraj

1 ogłoszeń · kraj: 1
KrajMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 dUdział
Wielka Brytania37 896 zł10100.0%

Porównywalne modele

Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.

Porównywane alternatywy

4 projektów · ten sam segment
ModelLOAMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 d
Jeremy Rogers 3232'$ 31 4647116
Westerly 3333.27'$ 27 190549
Conyplex 3332.25'$ 24 500132
Elizabethan 33Jesteś tutaj$ 10 19810

Najczęściej zadawane pytania

01Ile kosztuje używany Elizabethan 33?+
Mediana ceny ofertowej używanego Elizabethan 33 z ostatnich 12 miesięcy wynosi 37 895 zł. Ceny różnią się zależnie od stanu, rocznika, wyposażenia i lokalizacji.
02Ile jachtów żaglowych Elizabethan 33 jest na sprzedaż?+
śledzono 1 w ostatnich 12 miesiącach.
03Gdzie są na sprzedaż jachty żaglowe Elizabethan 33?+
Największe rynki używanych ogłoszeń Elizabethan 33 z ostatnich 12 miesięcy to Wielka Brytania (100.0%).
04Co warto sprawdzić zamiast Elizabethan 33?+
Porównywalne modele to Jeremy Rogers 32, Westerly 33, Conyplex 33. Zobacz powyższą tabelę alternatyw, aby porównać ceny i dostępność.