Veleiros Elizabethan 33 à venda

David Thomas·1973·Peter Webster Ltd.
Elizabethan 33 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · longa
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
33' · 10.06 m
Desloc.
12.320 lbs · 5.588 kg
Primeiro ano
1973

O Elizabethan 33 é um sloop de deslocamento pesado e quilha corrida, projetado por David Thomas e construído no Reino Unido pela Peter Webster Ltd., apresentado pela primeira vez no London Boat Show de 1974 como o seu projeto de cruzeiro para a fase final da sua carreira. Com um comprimento total de 33 pés, uma linha de água de 25 pés e uma boca de 9 pés e 4 polegadas, transporta 5.219 libras de lastro de ferro num casco de fibra de vidro maciça com 12.320 libras de peso total — uma relação lastrodeslocamento de 42 % que, juntamente com os seus 352 pés de comprimento de deslocamento, colocao firmemente entre os tradicionais veleiros de cruzeiro pesado, em vez dos veleiros de regata com quilha de aleta que David Thomas tinha desenhado para a marca no início da década.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 8.771
Preço pedido · 1 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
0
1 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
Ainda não há dados suficientes
Países com anúncios
1
Reino Unido (100.0%)

Anúncios recentes

1 à venda · a mostrar os 10 mais recentes

Guia do comprador do Elizabethan 33

O Elizabethan 33, desenhado por David Thomas e construído pela Peter Webster Ltd., é um veleiro de cruzeiro de quilha corrida e deslocamento pesado que entrou no mercado de usados como um sloop ou ketch tradicional e marinheiro de 33 pés. Os compradores irão encontrar um barco com um casco sólido em fibra de vidro, um interior prático com seis beliches e uma reputação de robustez em vez de velocidade — um candidato sensato para cruzeiros costeiros ou passagens lentas, desde que o casco e o convés estejam em bom estado.

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos barcos tem aparelho sloop com aparelho à testa do mastro, embora alguns tenham sido concluídos como ketches. No interior, a disposição tradicional de camarotes separados oferece um camarote de proa com cama em V e um beliche de popa a estibordo, com uma mesa de cartas oposta. O salão converte-se para acomodar tripulação adicional, e uma cozinha a bombordo com um fogão de forno de dois bicos fica virada para a casa de banho a estibordo. O pé-direito é de uns generosos 1,80 m (6 pés); apenas o beliche de popa de 1,60 m (5 pés e 3 polegadas) tem dimensões infantis. O acesso ao motor pelo poço é feito através de um armário, e o poço, governado por cana do leme, é espaçoso e possui braçolas altas.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento de convés original é maioritariamente em aço inoxidável ou bronze — molinetes, cunhos, cadenotes — e o poço vinha equipado com uma bússola e uma capota antirrocios. Os compradores devem analisar melhorias na eficiência energética e no manuseamento das velas, como um histórico de manutenção do motor diesel Bukh, bem como melhorias em lonas e aparelho, como uma capota antirrocios substituída ou a adição de molinetes. São comuns as atualizações de navegação, desde bússolas da época até instrumentos modernos. As adições de conforto podem incluir as lâmpadas e almofadas originais em latão ou melhorias posteriores na cozinha e no sistema de água, mas o lava-loiça com bomba manual sugere verificar qualquer conversão para sistema de água sob pressão.

O que Inspecionar

O casco de fibra de vidro maciça com rotores tecidos é fundamentalmente forte, mas verifique se o isolamento de espuma ou cortiça entre as camadas não retém humidade no isolamento do casco entre a moldagem interior e exterior. Verifique o núcleo do convés — balsa ou contraplacado em áreas planas, sólido apenas nas fixações das ferragens — para detetar zonas moles onde os acessórios atravessam o convés. Confirme a fixação da quilha de ferro e a superfície antiderrapante do convés, e inspecione a cana do leme, os cadenotes e as ferragens de bronze ou aço inoxidável para detetar corrosão. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

A disponibilidade regional segue os mercados típicos de corretagem para veleiros de cruzeiro de construção britânica da época. Para uma lista de verificação antes da compra: confirme a integridade do casco e do núcleo do convés, analise o historial de manutenção do motor Bukh, verifique a fixação da quilha e do aparelho, e avalie o uso limitado para adultos do beliche de popa. Um exemplar em bom estado recompensa o comprador atento com um cruzeiro tradicional estável e bem construído.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Elizabethan 33 aparecem em 1 país. Reino Unido tem o maior número de anúncios, com 1.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

1 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Reino Unido€ 8.77110100.0%

Modelos comparáveis

Comprimento, deslocamento e época semelhantes. Abra uma linha para comparar a página de mercado desse modelo.

Barcos semelhantes para comparar

4 projetos semelhantes
ModeloLOAPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 d
Jeremy Rogers 3232'$ 32.4076816
Westerly 3333.27'$ 27.055548
Conyplex 3332.25'$ 24.500132
Elizabethan 33Está aqui$ 10.14710

Perguntas frequentes

01Quanto custa um Elizabethan 33 usado?+
O preço pedido mediano de um Elizabethan 33 usado nos últimos 12 meses é € 8.771. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Elizabethan 33 estão à venda?+
1 foi seguido ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Elizabethan 33?+
Os principais mercados para anúncios Elizabethan 33 usados nos últimos 12 meses são Reino Unido (100.0%).
04O que devo ver em vez de um Elizabethan 33?+
Modelos comparáveis incluem Jeremy Rogers 32, Westerly 33, Conyplex 33. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.