Diva 35 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Diva 35 była produkowana jako slup ułamkowy z kadłubem z litego laminatu poliestrowo-szklanego i stałym ołowianym kilem o zanurzeniu wynoszącym około sześciu stóp w zależności od obciążenia. Pod pokładem standardowy układ obejmuje kambuz oraz toaletę; warunki mieszkalne są funkcjonalne i nadają się raczej do weekendowych rejsów przybrzeżnych niż do długoterminowego mieszkania na pokładzie. Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 3,27, kadłub jest węższy niż w większości porównywalnych jachtów 35-stopowych, dzięki czemu przestrzeń wewnętrzna ma smukły profil, a nie szeroki loft.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty Diva 35 na tym rynku często posiadają fabryczne lub montowane przez dealerów urządzenia takie jak ogrzewanie, ciepła woda, autopilot i ploter map, co sprawia, że żegluga po holenderskich drogach wodnych staje się wygodna nawet w chłodniejsze miesiące. Autopilot i ploter map są kluczowymi elementami dla kupujących pływających samotnie lub w małej załodze, zmniejszając obciążenie podczas wacht na rzekach i estuariach, gdzie często panują słabe wiatry. Ogrzewanie i ciepła woda to rozwiązania bardziej komfortowe niż prędkość, ale ich obecność odróżnia zadbany rodzinny jacht od odzianego do szpiku regatowego egzemplarza.

Co sprawdzić

Ołowiany finkil jachtu Diva 35 powinien zostać sprawdzony pod kątem uszkodzeń po wejściu na mieliznę, a monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego – pod kątem naprężeń w okolicy skrzyni kilowej, biorąc pod uwagę balast o wadze 3902 funtów przenoszony na kotwicy z finkilem o długości 6 stóp. Takielunek jest znacznie mocniej wyposażony niż w 85% podobnych jachtów żaglowych – należy więc skontrolować wszystkie fały (34,5 m, 12 mm) i szoty (14 mm, do 27 m dla szotu grota) pod kątem zmęczenia materiału oraz zużycia kabestanów i wind. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,00 potwierdza, że jacht nie jest konstrukcją oceaniczną, dlatego należy zweryfikować, czy zainstalowany silnik diesla to rzeczywiście Yanmar 2GV20 o mocy 18 KM, a systemy chłodzenia i paliwa odpowiadają jednostce do żeglugi przybrzeżnej, a nie oceanicznej. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowym rynkiem dla Diva 35 są Niderlandy, gdzie wody przybrzeżne i śródlądowe idealnie pasują do jej profilu o małej wyporności i dużej masie balastu. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: upewnij się, że ołowiany kil i solidny kadłub są w dobrym stanie, sprawdź stan nowego olinowania ruchomego oraz spodziewaj się standardowo montowanego ogrzewania, ciepłej wody, autopilota i plotera map zamiast przygotowań do żeglugi oceanicznej.

• Solidny ołowiany finkil i monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego
• Nowe fały o średnicy 12 mm oraz szoty o średnicy 14 mm
• Silnik wysokoprężny Yanmar 2GV20 w stanie sprawnym i po serwisie
• Ciepło, ciepła woda, autopilot, ploter map jako standardowe udogodnienia