Delphia 37 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Jachty pojawiają się w wersji dwu- lub trzykabinowej. Wersja dwukabinowa oferuje większą toaletę, lepsze stanowisko nawigacyjne oraz głębszą bakistę w kokpicie lewym, podczas gdy wersja trzykabinowa zamienia te elementy na dodatkową koję. Koja V w części dziobowej jest ostro skierowana i może wydawać się ciasna dla dwóch osób, dlatego pary powinny zobaczyć ją na żywo. Standardową zabudową wnętrza jest jasny mahoniak, choć na niektórych jachtach widoczny jest dąb. Oba układy dzielą kambuz w kształcie litery L z okrągłą zlewem, pompami wody słodkiej i słonej oraz kuchenką na kardanie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Standardowo montuje się kabestany elektryczne, bimini, autopilot oraz ploter map, a na pokładzie znajduje się osprzęt pokładowy Lewmar wraz z elektroniką Raymarine. Typowa jest głęboka komora kotwiczna wraz ze standardowym windy kotwicznej dziobowej i dźwignią sterującą zdalnie. Jeśli chodzi o takielunek, wiele jednostek posiada maszt Sparcraft z rolowaniem w maszcie marki Facnor i żaglami Ocean Sails, choć podstawą jest ułamkowy takielunek z dwoma piętrami salingów, z pełnymi listwami grota i fokiem rolowanym. Napęd zapewnia standardowy silnik stacjonarny Diesel Volvo o mocy 40 KM (w niektórych jachtach opcja 55 KM), wspomagany akumulatorem rozruchowym o pojemności 70 Ah oraz akumulatorem hotelowym o pojemności 105 Ah.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Półpokład dziobowy nie posiada handrelingów, co zmusza każdego przechodzącego na dziób do oparcia się wyłącznie na relingu stopowym i żywce kotwicznej. Krytycy wskazywali również na dość płytką zęzę zęzową, którą warto sprawdzić pod kątem pozostałości wody i dostępu do pompy. Poza tym konstrukcja wykazuje staranność wykonania: podwójnie dociskane węże, brązowe przejścia burtowe oraz okablowanie w rurkach z oznakowanymi końcami to elementy, które należy potwierdzić podczas inspekcji. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Holandii, Finlandii, Niemczech, Włoszech, Wielkiej Brytanii i Polsce. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować stan śrub kilowych i kratownicy dennego gruntu, upewnić się, czy chodzi o wersję o małym czy głębokim zanurzeniu i jaki to ma wpływ na balast, skontrolować dno zęzy oraz bezpieczeństwo na pokładzie dziobowym oraz rozstrzygnąć, czy wybrać przestrzeń dwukabinową, czy też pojemność trzykabinową.