Dehler 29 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Model 29 był budowany jako jacht do żeglugi dziennej, regat klubowych oraz mały jacht turystyczny, a jego układ pod pokładem odzwierciedla tę różnorodność. Koja V w części dziobowej wysunięta jest tak daleko do przodu, że kończy się ostrym rogiem; jeden z recenzentów uznał ją za zbyt ciasną dla dwóch osób, choć producent podaje, że koje są wystarczająco długie, by na nich spać. W mesie umieszczono składany stół z miejscami dla sześciu osób, a wgrębienie w podłodze to osobliwość, którą kupujący powinni sprawdzić osobiście. Kambuz po lewej burcie jest kompaktowy, ale funkcjonalny i wyposażony w bezciśnieniowy kuchenkę alkoholową, naprzeciwko małego stanowiska nawigacyjnego. Najbardziej warto zwrócić uwagę na kabinę rufową schowaną pod kokpitem po lewej burcie: to prawdziwa podwójna koja z szafą. Toalety znajdują się na prawej burcie i są znacznie przestronne, wyposażone w szafę na mokre sztormiaki. Na pokładzie rumpl można złożyć lub zdjąć, aby zaoszczędzić miejsce w porcie, a podzielona platforma rufowa zapewnia dostęp do drabinki.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Jachty używane najczęściej wyposażone są w standardzie w autopilota, ploter map, ciepłą wodę oraz pokład tekowy. Rzadziej spotykane, ale znaczące ulepszenie wprowadzane przez właścicieli do żeglugi na kursach pełnych to gennaker lub spinaker, a na niektórych jachtach dodawane jest ogrzewanie kabiny. Standardowy takielunek na jachcie testowym wyposażony był w rolowany żagiel przedni marki Furlex z opcją babystay; standardem są również sztywny obciągacz bomu i refowanie klasyczne prowadzone z kokpitu. Kupujący powinni pamiętać, że standardowy jacht nie posiada osprzętu kotwicznego na dziobie, więc wszelkie urządzenia do stawiania kotwicy są dopiskiem własnościowym.

Co sprawdzić

Kadłub i pokład są wykonane z ręcznie układanego rdzenia balsowego i zalaminowane razem w formie, przy czym żeliwny kil jest na zewnątrz mocowany do zalaminowanych stalowych denników – należy sprawdzić te stalowe denniki pod kątem korozji na połączeniu z kilem. Trzon steru jest wykonany z litego aluminium, a większość okuć pokładowych ma podkładki aluminiowe formowane bezpośrednio w pokładzie; należy zweryfikować stan połączeń podwięzi wantowych z wzdłużnikami kadłuba. Spiczasta przednia część koji V oraz małe stanowisko nawigacyjne to cechy projektowe, a nie uszkodzenia. Standardowy silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta o mocy 10 KM z przekładnią Saildrive ma odpowiedni dostęp od tyłu ze strony zejściówki, więc należy sprawdzić stan uszczelnienia przekładni Saildrive, jak w każdej takiej instalacji. (1)

Dostępność i co kupujący powinien pamiętać

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Holandii, Niemczech, Szwajcarii, Wielkiej Brytanii i Hiszpanii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować stan korozji dna skrzyni kilowej, szczelność uszczelek przekładni Saildrive oraz integralność wzdłużników podwięzi wantowych; sprawdzić, czy sprzęt kotwiczny na dziobie został dodany przez właściciela; oraz zdecydować, czy wysoka koja dziobowa odpowiada potrzebom załogi, podczas gdy podwójna koja rufowa i przestronna toaleta przemawiają za zakupem jachtu do turystyki.