Contest 31 HT — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Standardowy jacht oferuje pięć lub sześć miejsc do spania wraz z koją rufową i toaletami na śródokręciu, podczas gdy wersja AK zastępuje je dwiema pojedynczymi kojami rufowymi. Oferowano dwa warianty zanurzenia — 1,45 i 1,75 metra — z turystycznym modelem o płytkim kilu obok głębszego finkilu, a jako alternatywę dla sterowania kołem dostępny był rumpel. Głęboki, dobrze chroniony kokpit jest stałą cechą całej gamy; pod pokładem pojemność zbiorników jest duża jak na tę długość – 100 litrów paliwa i 230 litrów wody – jednak fabrycznie nie montowano zbiornika fekaliów.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Często montuje się ogrzewanie, autopilota oraz ploter map, dzięki czemu większość jachtów nadaje się do żeglugi po chłodniejszych wodach północnych bez natychmiastowych nakładów finansowych właściciela. Często spotykane dodatki obejmują falownik i AIS, a także tratwę ratunkową oraz żagle kursowe – gennakera, spinaker i spinaker asymetryczny – które rozszerzają zasięg jachtu przy słabym wietrze poza standardowy rolowany genua o powierzchni 106%. Mniej powszechne ulepszenia dotyczą energii i komfortu: panele słoneczne, ciepła woda, bimini i prysznic w kokpicie pojawiają się tylko sporadycznie. Dla kupującego najważniejszy jest standardowy zestaw nawigacyjny i ogrzewanie; żagle kursowe są bonusem na często oglądanych egzemplarzach, podczas gdy panele słoneczne i ciepła woda to raczej punkty negocjacyjne niż oczekiwania.

Co sprawdzić

Skeg steru na skegu może z czasem ulec pęknięciu w miejscu połączenia z kadłubem, dlatego każdy egzemplarz należy tam skontrolować pod kątem mikropęknięć laminatu wymagających naprawy. Oryginalne luki zazwyczaj przeciekają, podobnie jak okna, więc warto zbadać stan uszczelek i plamy na wnętrzu wokół obu luków. Sam ciężki kadłub z litego laminatu jest solidny, ale podstawa masztu opiera się na drewnianej płycie przykręcanej od góry, a osprzęt pokładowy wykorzystuje wkręty wbudowane w drewno – warto zwrócić uwagę na możliwość zgnilizny tych punktów mocowania. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami są Holandia, Belgia, Wielka Brytania, Niemcy i Polska. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić stan śrub kilowych i połączenia kilu ze skegiem, sprawdzić każdą lukę i okno pod kątem przecieków, upewnić się, że drewniana baza masztu i mocowania relingu są suche, oraz zdecydować, jaki układ wnętrza – standardowy czy AK – oraz jakie zanurzenie najlepiej pasują do akwenów, na których będzie pływać. Dobrze utrzymany egzemplarz wyposażony w typową instalację grzewczą i nawigacyjną to praktyczny krok w świat klasycznego holenderskiego żeglarstwa turystycznego.