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Disposições no Mercado de Usados

O barco padrão possui cinco ou seis beliches com um beliche de popa e casas de banho a meia-nau, enquanto a versão AK substitui estes por dois beliches individuais a popa. Foram disponibilizadas duas variantes de calado — 1,45 e 1,75 metros —, com um modelo de cruzeiro de quilha pouco calada a par da quilha de aleta mais profunda, e uma cana do leme estava disponível como alternativa ao governo por roda. O poço profundo e bem protegido é uma constante em toda a gama; no interior, a capacidade dos depósitos é grande para o comprimento, com 100 litros de gasóleo e 230 litros de água doce, mas não foi instalado nenhum depósito de águas negras desde o lançamento.

Equipamento e Melhorias Comuns

Aquecimento, piloto automático e ploter cartográfico são equipamentos comuns, tornando a maioria dos barcos utilizáveis em águas mais frias do norte sem um investimento imediato por parte do proprietário. Adições frequentes incluem um inversor e AIS, além de uma balsa salva-vidas e das velas para navegação à popa — gennaker, spinnaker e spinnaker assimétrico — que estendem o seu alcance com ventos fracos para além da genoa enrolável padrão de 106 %. As melhorias menos comuns dos proprietários focam-se na energia e no conforto: painéis solares, água quente, bimini e duche no poço aparecem apenas ocasionalmente. Para um comprador, o conjunto de navegação e aquecimento habitualmente instalado é o mais importante; as velas para navegação à popa são um bónus num barco frequente, enquanto os painéis solares e a água quente são pontos de negociação e não expectativas.

O que Inspecionar

O skeg do leme sobre skeg pode fraturar na sua ligação ao casco com o tempo, e qualquer candidato deve ser verificado nessa zona quanto a falhas capilares no laminado que necessitem de reparação. As escotilhas originais costumam apresentar infiltrações e as vigias também, pelo que é necessário examinar o estado das vedações e as manchas interiores em redor de ambas. O próprio casco pesado de laminado maciço está em bom estado, mas a base do mastro assenta numa placa de madeira aparafusada por cima e as ferragens do convés utilizam fixações embutidas em madeira — vale a pena verificar se existem sinais de podridão nestes pontos de fixação. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos são os Países Baixos, Bélgica, Reino Unido, Alemanha e Polónia. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme a integridade dos parafusos da quilha e do casco com skeg, teste cada escotilha e janela para detetar infiltrações, verifique se as fixações da base do mastro de madeira e das regalas estão secas, e decida qual a disposição — padrão ou AK — e o calado que melhor se adequa às suas águas. Um exemplar bem mantido, equipado com o sistema de aquecimento e navegação comuns, é uma entrada prática no cruzeiro clássico holandês.