Guide d'achat Columbia 28
Chercher un Columbia 28 d'occasion signifie se tourner vers un plan de William Crealock construit à partir de 1967 par le chantier Columbia Yachts sur 553 exemplaires recensés. Il s'agit d'un sloop en tête de 27 pieds 7 pouces doté d'une quille à aileron et d'un safran suspendu. Ce sont des voiliers de croisière côtière équipés d'un gréement de 343 pieds carrés et de capacités modestes de 18 gallons d'eau et 12 gallons de carburant. Le profil du acheteur est donc celui d'un couple ou d'une petite famille recherchant un bateau ancien simple plutôt qu'un yacht moderne.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Columbia 28 possède une coque en stratifié massif avec des intérieurs d'origine entièrement en bois sur les premiers exemplaires et des intérieurs en fibre de verre sur les bateaux ultérieurs, ce qui fait varier la sensation sous le pont selon la série de construction. La hauteur sous barrots est de 5 pieds 10 pouces grâce à la surélevation du plafond du carré, et les vitrages en forme de flèche définissent visuellement la cabine. L'acheteur doit simplement vérifier si l'exemplaire concerné présente des surfaces intérieures en bois ou moulées.
Équipement et améliorations courantes
Aucune donnée sur le niveau d'équipement de ce modèle n'ayant été fournie, les seuls éléments à vérifier pour s'assurer de leur état d'origine sont le gréement et les systèmes : le moteur à essence Universal-Atomic avec son réservoir de 12 gallons, la capacité en eau de 18 gallons, ainsi que le gréement dormant de sloop en tête avec un mât plus haut de type Mk II sur certains coques. Tout groupe électrogène, dessalinisateur ou amélioration du taud est une installation ultérieure et doit être évalué selon son propre état plutôt que d'être considéré comme standard.
What to Inspect
Les fuites au niveau des cadènes ont fait pourrir les cloisons sur de nombreux bateaux, donc pressez les faces des cloisons près des cadènes et recherchez du bois taché ou mou, signe de cloisons pourries à cause des fuites de cadènes. Les âmes des ponts cachent des zones molles là où des boulons ou de l'accastillage traversent la fibre de verre, et une légère inspection autour des winches et des pieds de chandeliers révélera un stratifié mou. Sur les coques de la version Mk II, le poteau de compression du mât se trouve dans la cale et reste humide ; un propriétaire et un expert y ont découvert une pourriture importante, donc sondez le poteau entre la quille et les planchers et reniflez pour détecter une odeur de moisi. La sécurité de la quille repose sur sept tirefonds de 3/4 de pouce depuis le haut, et certains propriétaires ont remplacé les boulons corrodés, il faut donc inspecter les écrous et les rondelles pour détecter de la rouille et vérifier l'absence de suintement au niveau de la liaison coque-quille. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Avant de vous engager, procédez à ces vérifications :
- Sondez les cloisons à chaque cadène pour détecter la pourriture.
- Testez l'assise des passages de pont pour repérer un sandwich délaminé ou mou.
- Inspectez le poteau de compression du Mk II dans la cale pour détecter la pourriture humide.
- Vérifiez la corrosion des sept boulons de quille.
- Confirmez si le mât est de la version haute du Mk II.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Columbia 28. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 25 | 1 | 1 554 € | — |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 28 | 28.5' | $ 25 000 | 38 | 7 |
| Colvic Countess 28 | 28' | $ 10 488 | 23 | 3 |