Centurion 36 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Ponieważ seria produkcyjna była krótka i trwała mniej więcej od 1987 do 1994 roku, używane jachty Centurion 36 dzielą ten sam podstawowy kadłub i takielunek, zamiast ewoluować przez różne układy wnętrza. Solidny pokład i kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego, ołowiany balast o wadze 5400 funtów oraz zbiornik wody słodkiej o pojemności 79 galonów definiują możliwości turystyczne, podczas gdy zbiornik paliwa Diesla o pojemności 24 galonów wskazuje na jacht przeznaczony bardziej do żeglugi na silniku niż do pływania na baterie. Kupujący powinni spodziewać się jednego silnika Volvo Penta MD2003 oraz kadłuba z finkilem o wyporności około 16 100 funtów.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym jacht często posiada spinaker, co odzwierciedla regatowy rodowód jednostki i jej zdolność do szybkiej żeglugi z wiatrem. Komfort turystyczny zazwyczaj wspiera ogrzewanie ciepłą wodą, bimini, prysznic w kokpicie oraz autopilot, natomiast nawigację zapewnia ploter map, a bezpieczeństwo – tratwa ratunkowa. Dla kupującego oznacza to, że większość dostępnych łodzi posiada już podstawową elektronikę turystyczną i bezpieczeństwa, pozostawiając do negocjacji jedynie kwestie osobistych preferencji, takie jak stan żagli czy osprzętu.

Co sprawdzić

Potencjalni właściciele powinni skontrolować monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego pod kątem problemów osmotycznych lub uszkodzeń od uderzeń, typowych dla francuskich konstrukcji z lat 80., zweryfikować stan instalacji i układu chłodzenia silnika Volvo Penta MD2003 oraz potwierdzić szczelność połączenia ołowianego kilu balastowego z kadłubem, biorąc pod uwagę renomę jachtu jako konstrukcji pancernie zbudowanej. Priorytetem pozostają kontrole związane z wiekiem elementów. (1)

Dostępność i co kupujący powinien zwrócić uwagę

Jachty Centurion 36 są zazwyczaj dostępne we Francji, kraju oryginalnego budowniczego. Na liście rzeczy do sprawdzenia jest niewiele punktów: należy potwierdzić stan kadłuba i pokładu, zweryfikować historię serwisową silnika, skontrolować stan takielunku i żagli pod kątem zużycia regatowego oraz upewnić się, że standardowo wyposażone w pełni sprawne elementy bezpieczeństwa, takie jak tratwa ratunkowa i autopilot, są obecne na miejscu. Jest to rzadki, solidnie zbudowany jacht turystyczno-regatowy, który warto dokładnie obejrzeć, jeśli pojawi się na rynku.