Cape Dory 25 D — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Kluczowym wyborem wnętrza w modelu 25D było zrezygnowanie z kabiny dziobowej na rzecz dużej kabiny wodnej z prysznicem, co pozwoliło zachować w kabinie głównej wysokość stojącą wynoszącą około 5'11" (ok. 1,80 m) poprzez obniżenie podłogi do zęzy. Kanapa na prawej burcie rozkłada się w podwójną koję, co daje teoretyczną przestrzeń dla czterech osób, a zbiornik wody o pojemności 20 galonów (ok. 76 l) znajduje się pod rufową koją burtową na prawej burcie. Płytki schowek na prawej burcie i głęboki schowek na lewej burcie znajdują się nad kojami rufowymi, przy czym schowek na lewej burcie zapewnia również dostęp do dławnicy. Kupujący powinni zwrócić uwagę, że kabina wodna posiada własny luk Bomar oraz dwie otwierane iluminatorki, a kabinę główną wentyluje się poprzecznie przez cztery brązowe okna – układ ten faworyzuje komfort życia na pokładzie kosztem prywatności gości w części dziobowej.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Model 25D opuszczał stocznię wyposażony fabrycznie w wbudowaną dwupalnikową kuchenkę alkoholową Kenyon, silnik wysokoprężny Yanmar 1QM oraz zbiornik paliwa o pojemności 13 galonów pod kokpitem; nieliczne jednostki opuściły linię produkcyjną z kolumną sterową zamiast standardowego rumpla. Ponieważ dla tego modelu nie dostarczono szczegółowych zestawień jakościowych, kupujący powinni traktować wszelkie dodatkowe urządzenia nawigacyjne, żagli czy napędu jako ewentualną modernizację właścicielską, a nie standard wyposażenia. Najważniejsze elementy do zweryfikowania to oryginalne brązowe zawory denne i śruby mocujące kadłub, rolka kotwiczna na dziobie z studnią na pokładzie dziobowym oraz standardowe kosze rufowe i dziobowe z światłami nawigacyjnymi Aqua Signal – ich obecność sama w sobie nie oznacza, że jacht przeszedł remont.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Fakty konstrukcyjne, które mają największe znaczenie podczas inspekcji, to te ograniczające dostęp i odpływy. Dostęp do zęzy jest możliwy tylko przez małą kratkę w podłodze kabiny głównej, więc należy upewnić się, że można ją odpowiednio osiągnąć i skorzystać z pompy. Jeśli zainstalowano prysznic, woda spływa bezpośrednio do zęzy – warto sprawdzić tę instalację pod kątem zapachów lub korozji. Otwór śruby napędowej rozciąga się w głąb steru, dlatego należy sprawdzić ster pod kątem utraty wydajności lub zużycia na tym połączeniu. Pokład jest połączony z kadłubem za pomocą półsztywnego kleju poliestrowego, a pokład z rdzeniem balsowym powinien zostać opukany w celu wykrycia delaminacji ze względu na wiek jednostki. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te można znaleźć w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych. Dla potencjalnego nabywcy wniosek jest prosty:

• Sprawdź dostęp do zęzy oraz ewentualny kanał odpływowy ze szprycbudy do zęzy
• Oszukaj pokład i dach kabiny z rdzeniem balsowym w poszukiwaniu delaminacji
• Upewnij się, że oryginalne zawory denne Spartan oraz brązowe przejścia burtowe są nienaruszone
• Sprawdź obszar steru, w którym przechodzi śruba napędowa
• Spodziewaj się prawdziwego wnętrza turystycznego, a nie układu typowego dla jachtów jednodniowych z koją dziobową