Caliber 47 Lrc — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz dzieli ten sam podstawowy układ wnętrza: lakierowany salon tekowy z podłogą z drewna tekowego i jodły, stolik w jadalni na lewej burcie, którego blata można składać do grodzi, dwie fotele naprzeciwko siebie, prostoliniowa kambuz za jadalnią oraz stanowisko nawigacyjne na prawej burcie przy zejściówce. Kabina rufowa wyposażona jest w podwójną koję wyspową, szafę wyłożoną cedrem oraz komodę z dostępem do toalety, natomiast kabina dziobowa oferuje podwójną koję piętrową i szafę ubraniową. Wydzielona garderoba na prawej burcie to kluczowy atut tego modelu. System zintegrowanych zbiorników i grodzie kolizyjne są wspólne dla wszystkich egzemplarzy, więc różnice w układzie wnętrza używanych jachtów Caliber 47 LRC dotyczą głównie opcjonalnych urządzeń elektrycznych i systemów obsługi żagli, a nie samej powierzchni użytkowej.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w klimatyzację, radar, autopilota, ploter map, panele słoneczne, zamrażarkę, AIS, bimini, sprayhood, kabestany elektryczne, pralkę oraz żurawiki do pontonu. Często spotyka się również odsalarkę, ogrzewanie, ster strumieniowy dziobowy, akumulatory litowe, platformę kąpielową oraz konfiguracje do pływania w małej załodze. Z punktu widzenia kupującego kluczowe są następujące elementy: układ energetyczny – fabryczna opcja obejmowała generator Northern Lights o mocy 5,5 kW zamknięty w dźwiękoszczelnej obudowie z wysuwanymi mocowaniem oraz alternator o wysokiej wydajności i dużym prześwicie, oraz układ obsługi żagli – gdzie konwersyjny takielunek kutra, rolowany maszt Selden oraz kabestany Lewmar w wersjach #58 lub #54 z napędem elektrycznym odróżniają poważne konfiguracje pełnomorskie od podstawowych. Występują tu również elementy nawigacyjne i komfortowe, takie jak winda kotwiczna Lofrans Progress 1500 oraz izolowana antena SSB.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Stan konstrukcji to najważniejszy powód do zakupu, ale należy go zweryfikować. System zbiorników stoczni Caliber łączy każdy zbiornik z luką inspekcyjną w kadłubie poniżej linii wodnej, a podwójne dno wraz z charakterystycznymi grodziami kolizyjnymi i wodoszczelnym kołem sterowym powinny być sprawdzone pod kątem uszkodzeń. Skrzynia balastowa (sea chest), która pozwala na jedną przejściówkę w miejsce wielu, stanowi element zapobiegający zalaniu i warto ją zbadać pod kątem korozji lub wcześniejszych przecieków. W serii SE dwa niezależne filtry Racor 500, manometr próżniowy oraz elektryczna pompa polerska z systemu Caliber Smart Fuel System powinny zostać przetestowane, aby upewnić się, że funkcja szybkiej wymiany filtrów w trakcie żeglugi nadal działa poprawnie. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupującego

Jachty te pojawiają się głównie w Stanach Zjednoczonych, na Wyspach Dziewiczych (USA), w Antigua and Barbuda, na Brytyjskich Wyspach Dziewiczych oraz w Australii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować stan laminatowych zbiorników podwójnego dna oraz grodzi kolizyjnych, przetestować system inteligentnego doładowania paliwa i redundancję zaworów Racor w żegludze, sprawdzić generator prądotwórczy i ster strumieniowy dziobowy, jeśli są zamontowane, oraz preferować egzemplarze wyposażone w kuter otwierany oraz elektryczne kabestany szotowe pierwszego rzędu, co ułatwi żeglugę w małej załodze.