Poradnik kupującego Bostrom 31 Mk II
Bostrom 31 Mk II to skandynawski projekt z końca lat siedemdziesiątych autorstwa Bruno Boströma i Jens Grandinssona, budowany w Danii przez stocznię Star-Boat/Plastbåde ApS do 1984 roku w liczbie kilku tysięcy kadłubów. Na rynku wtórnym prezentuje się jako 30-stopowy slup topowy z finkilem i charakterystyką lekkiego jachtu regatowego, jednak ta sama opcja budowania z klocków, która powiększyła flotę, oznacza również, że nie należy zakładać, iż dwa egzemplarze będą identyczne.
Co sprawdzić
Głównym ryzykiem dla kupującego jest fakt, że niektóre kadłuby opuściły duńską stocznię jako surowe zestawy do samodzielnego montażu przez właściciela. Dlatego podczas oględzin musisz potwierdzić, czy jacht, który rozważasz, został profesjonalnie wykończony, czy też zbudowany w domowym zaciszu. Skup się szczególnie na spójności połączenia pokładu z kadłubem, uszczelnieniu śrub kilowych oraz jakości zabudowy wnętrza; niedokończenie w warunkach domowych może objawiać się nierównym laminatem, słabym zalaminowaniem rdzenia w przekładkowym pokładzie lub niestandardową instalacją wokół zbiornika wody o pojemności 100 litrów i toalety. Traktuj każdy kadłub bez certyfikatu stoczniowego jako podejrzany, dopóki rzeczoznawca nie potwierdzi standardu. Żeliwny finkil jest wykonany z żeliwa, a nie ołowiu, dlatego należy sprawdzić obecność śladów rdzy na łączeniu z kadłubem oraz osłuchać kil młotkiem pod kątem delaminacji lub ubytków w strukturze. Upewnij się, że takielunek topowy odpowiada powierzchni żagli roboczych wynoszącej 322 stopy kwadratowe z genuą 135%, co daje SA/D na poziomie 19,1, a liny i szoty są dostosowane do parametrów 25,6 metra i 9 do 23 metra, ponieważ zastępowanie olinowania sugeruje zaniedbania konserwacyjne. Poza kwestią zestawu poświęć czas na przekładkowy pokład: zboczaj wokół kabestanów, stójek relingu i krawędzi luków w poszukiwaniu miękkości, która wskazuje na wodę w rdzeniu. Sprawdź nakrętki śrub kilowych w zęzie pod kątem przecieków lub śladów rdzy oraz upewnij się, że łożysko steru w konfiguracji na skegu nie ma luzów. Test kompresji gniazda masztu oraz oglądanie podwięzi wantowych przez laminat kadłuba stanowią solidną inspekcję przedzakupową. (1)
Kluczowe wnioski dla kupującego
- Sprawdź, czy kadłub został ukończony fabrycznie, czy w warunkach domowych, przed rozpoczęciem negocjacji
- Oszukaj żeliwny finkil w poszukiwaniu korozji i sprawdź uszczelnienie śrub
- Skontroluj rdzeń przekładkowy pokładu pod kątem miękkich miejsc w pobliżu okuć
- Potwierdź długość i średnicę olinowania stałego oraz olinowania ruchomego zgodnie z dokumentacją techniczną
- Przeprowadź inspekcję stolarki wnętrza z sześcioma miejscami do spania pod kątem amatorskiego wykonania
- Sprawdź rdzeń pokładu oraz łożyska steru pod kątem luzów lub miękkości
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
2 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Moody 31 Mk II | 30.75' | $ 33 124 | 42 | 4 |
| Rustler 31 | 31.42' | $ 17 596 | 14 | 0 |