Guide d'achat Bostrom 31 Mk II
Le Bostrom 31 Mk II est un plan scandinave de la fin des années soixante-dix signé Bruno Boström et Jens Grandinsson, construit au Danemark par le chantier Star-Boat/Plastbåde ApS jusqu'en 1984, avec quelques milliers d'unités produites. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un sloop en tête de 30 pieds doté d'une quille à aileron et d'un caractère de régatier léger, mais cette même option de construction en kit qui a gonflé la flotte signifie que deux exemplaires ne doivent pas être considérés comme identiques.
Ce qu'il faut inspecter
Le risque principal pour l'acheteur est que certains coques aient quitté le chantier danois sous forme de kits à finir par les propriétaires. Lors d'une visite, vous devez donc confirmer si le bateau que vous envisagez a été professionnellement fini ou construit dans un jardin. Examinez attentivement la régularité du joint de liaison coque-pont, le calage des boulons de quille et la qualité des menuiseries intérieures ; une finition amateur peut révéler un stratifié irrégulier, une mauvaise encapsulation de l'âme dans le pont en sandwich ou des canalisations non standard autour du réservoir d'eau de 100 litres et du WC. Considérez comme suspect tout coque sans étiquette de construction du chantier jusqu'à ce qu'un expert maritime confirme le standard. La quille à aileron en fonte est faite de fer plutôt que de plomb, il convient donc de vérifier l'absence de traces de rouille au niveau de la liaison coque-quille et de sonder la quille avec un marteau pour détecter d'éventuelles délaminations ou pertes de section. Confirmez que le gréement en tête correspond au plan de voilure de 322 pieds carrés avec un génois de 135 % pour un ratio SA/D de 19,1, et que les drisses et écoutes sont conformes aux spécifications de 25,6 mètres et 9 à 23 mètres, car des remplacements de cordages suggèrent un entretien négligé. Au-delà de la question du kit, consacrez du temps au sandwich de pont : explorez les alentours des winches, des chandeliers et des bords des panneaux de pont à la recherche de zones molles indiquant l'infiltration d'eau dans l'âme. Vérifiez les écrous des boulons de quille dans la cale pour détecter d'éventuelles suintements ou traces de rouille, et confirmez que la bague de safran sur la configuration sur skeg est exempte de jeu. Un test de compression sur l'emplanture du mât et un examen des cadènes à travers le stratifié de la coque complètent une inspection pré-achat judicieuse. (1)
Points clés pour l'acheteur
- Vérifiez si la coque est finie par le chantier ou par le propriétaire avant de négocier
- Sondez la quille à aileron en fonte pour détecter la corrosion et vérifiez l'étanchéité des boulons
- Inspectez l'âme du pont en sandwich pour repérer les zones molles près des fixations
- Confirmez les longueurs et les diamètres du gréement avec la fiche technique
- Examinez les menuiseries intérieures à six couchettes pour détecter un travail amateur
- Testez l'âme du pont et les bagues de safran pour écarter tout jeu ou mollesse
Modèles comparables
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Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Moody 31 Mk II | 30.75' | $ 33 124 | 42 | 4 |
| Rustler 31 | 31.42' | $ 17 596 | 14 | 0 |