Guía del comprador del Bostrom 31 Mk II
El Bostrom 31 Mk II es un diseño escandinavo de finales de los setenta de Bruno Boström y Jens Grandinsson, construido en Dinamarca por Star-Boat/Plastbåde ApS hasta 1984 con unos pocos miles de cascos producidos. En el mercado de ocasión se presenta como un sloop a tope de palo de 30 pies con quilla de aleta y un carácter de regata ligera, pero la misma opción de construcción en kit que hizo crecer la flota también significa que no se debe dar por sentado que dos unidades sean idénticas.
Qué inspeccionar
El riesgo principal para el comprador es que algunos cascos salieron del astillero danés como kits desnudos para su finalización por parte del armador, por lo que en una visita de inspección debe confirmar si el velero que está considerando fue acabado profesionalmente o construido en un patio trasero. Examine con atención la consistencia de la unión casco-cubierta, el sellado de los pernos de la quilla y la calidad de la ebanistería interior; una finalización casera puede mostrar laminado irregular, un mal encapsulado del núcleo en la cubierta sándwich o fontanería no estándar alrededor del depósito de agua de 100 litros y el WC. Trate cualquier casco sin el sello de construcción del astillero como sospechoso hasta que un perito confirme el estándar. La quilla de aleta de hierro está hecha de hierro en lugar de plomo, por lo que inspeccione si hay manchas de óxido en la unión casco-quilla y pruebe la quilla con un martillo para detectar delaminación o pérdida de secciones. Confirme que el aparejo a tope de palo coincida con el plano de vela de trabajo de 322 pies cuadrados con un génova de 135 % para obtener una relación SA/D de 19,1, y que las drizas y escotas cumplan con las especificaciones de los 25,6 metros y los 9 a 23 metros, ya que las sustituciones en la jarcia de labor indican un mantenimiento descuidado. Más allá de la cuestión del kit, dedique tiempo al sándwich de la cubierta: palpe alrededor de los winches, candeleros y bordes de las escotillas en busca de zonas blandas que indiquen presencia de agua en el núcleo. Compruebe las tuercas de los pernos de la quilla de hierro en la sentina en busca de filtraciones o rastros de óxido, y confirme que el cojinete del timón en la configuración sobre skeg esté libre de juego. Una prueba de compresión en la fogonadura del mástil y una inspección de las grapas de los cadenotes a través del laminado del casco completan una inspección previa a la compra sensata. (1)
Consejos para el comprador
- Verifique si el casco está terminado en astillero o por el propietario antes de negociar.
- Pruebe la quilla de aleta de hierro para detectar corrosión y revise el sellado de los pernos.
- Inspeccione el núcleo del puente sándwich en busca de zonas blandas cerca de los herrajes.
- Confirme las longitudes y diámetros de la jarcia de labor frente a las especificaciones técnicas.
- Realice una inspección de la ebanistería interior de los seis camarotes en busca de trabajos de aficionado.
- Revise el núcleo de la cubierta y el cojinete del timón en busca de holguras o zonas blandas.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
2 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Moody 31 Mk II | 30.75' | $ 33.124 | 42 | 4 |
| Rustler 31 | 31.42' | $ 17.596 | 14 | 0 |