Bootswerft Dyas — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Ponieważ Dyas został zaprojektowany jako dwuosobowy jacht regatowy o wymiarach typowych dla klasy Star, nie ma tu do wyboru wersji turystycznej. Kadłub to solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego o obłych burtach i finkilu z bulbem, a kokpit oraz pokład zostały zagospodarowane wokół trapezu i spinakera, a nie wokół miejsc do spania czy kambuza. Każdy jacht wystawiony jako Dyas będzie miał ten sam charakter regatowy; różnice między poszczególnymi egzemplarzami będą dotyczyć trymu takielunku, zestawu żagli i stanu przyczepy, a nie układu wnętrza.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Oryginalna specyfikacja obejmowała spinaker oraz trapez z żaglami od North Sails Wagner, a takielunek ułamkowy został opracowany przez tę samą firmę. Dla kupującego kluczowe pytania dotyczące wyposażenia to kwestie związane z ożaglowaniem i obsługą żagli: pełny zestaw do spinakera wraz z jego szotami o długości 51,8 stopy oraz trapez to elementy decydujące, ponieważ definiują one gotowość jachtu do regat. Ponadto, mocno przeciążony takielunek – większa powierzchnia żagli niż na 100% podobnych łodzi – oznacza, że maszt, fały i szoty przenoszą duże obciążenia, dlatego zadbanie o czysty slup ułamkowy ze sprawnym olinowaniem ruchomym ma większe znaczenie niż udogodnienia, które nigdy nie były częścią projektu.

Co sprawdzić

Dokumentowany profil jachtu Dyas opiera się na parametrach projektowych i osiągach, dlatego inspekcja używanego egzemplarza skupia się na tym, co te liczby sugerują pod względem zużycia. Jacht ma znacznie zbyt dużo olinowania w stosunku do swoich rozmiarów – stosunek powierzchni żagli do wyporności sprawia, że przy słabym wietrze jest szybszy od 96 procent podobnych konstrukcji, co skupia obciążenia na maszcie, podwięziach wantowych oraz 8-milimetrowych fałach i 10-milimetrowych szotach wymienionych dla tej klasy. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,32 oznacza, że jacht nie zostałby dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych, więc dowody na niewłaściwe użytkowanie na pełnym morzu lub naprężenia strukturalne w okolicy korzenia kilu z bulbem z płetwą wymagają dokładnego przyjrzenia się. Poza tym należy przeprowadzić standardową kontrolę laminatowego kadłuba i pokładu, zwracając uwagę na obło z zaokrąglonym kształtem oraz 150 stóp kwadratowych powierzchni zmoczonej pod kątem uszkodzeń osmotycznych lub uderzeniowych. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Nie podano szczegółów dotyczących dostępności na konkretnym rynku dla jachtów Dyas, dlatego ich pozyskanie należy oceniać na podstawie ogólnych kanałów brokerskich, a nie nazwanych stref wpływów. Dla potencjalnego nabywcy kluczowy wniosek jest prosty:

• Upewnij się, że jacht jest prawdziwą dwuosobową jednostką regatową, a nie został wprowadzony w błąd jako jacht turystyczny
• Sprawdź, czy takielunek ułamkowy, spinaker i trapez są w komplecie i pochodzą od North Sails Wagner lub są równoważne
• Skontroluj mocowanie bulbu kilu oraz obły kadłub pod kątem naprężeń wynikających z przeciążonego, lekkiego kadłuba
• Nie oczekuj żadnych warunków mieszkalnych ani zbiorników turystycznych; zaplanuj budżet na zestaw żagli regatowych, a nie na wyposażenie komfortowe