Bootswerft Dyas Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Da die Dyas als zweimänniges Regattaboot mit den Abmessungen eines Star-Bootes konzipiert wurde, gibt es keine Variante mit Fahrten-Layout zur Auswahl. Der Rumpf ist eine solide GFK-Rundspantform auf einem Flossenkiel mit Bulbkiel, und das Cockpit sowie das Deck wurden um ein Trapez und einen Spinnaker herum aufgeteilt, anstatt Platz für Schlafplätze oder eine Pantry zu bieten. Jedes Boot, das als Dyas angeboten wird, teilt diese Regatta-Ausrichtung; Unterschiede zwischen den Exemplaren liegen eher im Riggtrimm, der Segelgarderobe und dem Zustand des Trailers als im Innenraum-Layout.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Originalausstattung umfasste einen Spinnaker und Trapez mit Segeln von North Sails Wagner, und das 7/8-Rigg wurde von dieser Firma entwickelt. Für einen Käufer sind die entscheidenden Fragen zur Ausrüstung auf der Seite des Riggs und der Segelbedienung zu stellen: Ein vollständiges Spinnaker-Kit mit seinen 51,8 Fuß langen Schoten und ein Trapez-Rigg sind die wesentlichen Punkte, da sie die Regattabereitschaft des Bootes definieren. Darüber hinaus bedeutet das überdimensionierte Rigg – mehr Segelfläche als 100 Prozent ähnlicher Boote –, dass Mast, Fallen und Schoten echte Lasten aufnehmen, sodass eine saubere 7/8-Slup mit intaktem laufendem Gut wichtiger ist als Komfortmerkmale, die nie Teil des Designs waren.

Was zu inspizieren ist

Das dokumentierte Profil der Dyas basiert auf Konstruktions- und Leistungsdaten, weshalb sich die Besichtigung eines Gebrauchtbootes darauf konzentriert, was die Zahlen über den Verschleiß aussagen. Das Boot ist für seine Größe deutlich übertakelt; das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis sorgt dafür, dass es bei leichtem Wind schneller ist als 96 Prozent ähnlicher Konstruktionen. Dies konzentriert die Lasten auf Mast, Püttinge sowie die für die Klasse vorgeschriebenen 8-mm-Fallen und 10-mm-Schoten. Das Kenterungsverhältnis von 2,32 bedeutet, dass das Boot nicht für Hochseeregatten zugelassen würde. Daher verdient ein Beweis für unsachgemäßen Einsatz auf See oder strukturelle Belastungen an der Basis des Flossen-Bulbkiels eine genaue Prüfung. Ansonsten gelten die üblichen Checks für Rumpf und Deck aus GFK, mit besonderem Augenmerk auf das rundspantige Überwasserschiff und die 150 Quadratfuß (ca. 14 m²) feuchte Oberfläche auf Osmose- oder Schlagschäden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Es werden keine Details zu regionalen Märkten für die Dyas bereitgestellt, sodass die Verfügbarkeit eher über allgemeine Maklerkanäle als über eine bestimmte Heimatregion beurteilt werden muss. Für den Kaufinteressenten lautet das Fazit eine einfache Disziplin:

• Stellen Sie sicher, dass es sich um ein echtes Zweihand-Regattaboot handelt und nicht als Fahrtenyacht getarnt ist.
• Überprüfen Sie, ob das 7/8-Rigg, der Spinnaker und das Trapez komplett und von North Sails Wagner oder einem vergleichbaren Hersteller stammen.
• Prüfen Sie die Verbindung des Kiels mit dem Bulbkiel sowie den Knickspant-Rumpf auf Belastungen durch die extrem aufgeriggte, leichte Plattform.
• Rechnen Sie mit keiner Unterkunft und ohne Fahrtenwassertanks; planen Sie Ihr Budget für eine Regatta-Segelgarderobe und nicht für Komfortausrüstung ein.