Beneteau Figaro 3 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy Figaro 3 jest jachtem klasą monotypową (one-design), więc zestaw kadłuba, kilu i płetw jest zasadniczo stały: żeliwny kil z ołowianym bulbem w żeliwnym osłonie, podwójne stery oraz dwie zakrzywione węglowe płetwy boczne zamontowane w gniazdach na nadwodzie. Pod niskim pokładem wnętrze to ogromna, biała przestrzeń z laminatu, wyposażona w dwie regulowane koje typu Piper zgodne z klasą A, które większość właścicieli używa do przechowywania. Z założenia nie ma tu mowy o komforcie turystycznym; jacht został zbudowany po to, by można było na nim wyczerpanie uderzyć o ląd między wachtami, a nie by się na nim relaksować. Układ pokładu koncentruje wszystkie elementy sterowania wokół kokpitu, dzięki czemu nieliczna załoga pozostaje w pełni chroniona.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty Figaro 3 zazwyczaj wyposażone są w autopilot, konfigurację do pływania w małej załodze oraz EPIRB jako standardowe wyposażenie do żeglugi jednoosobowej lub dwuosobowej. Rzadziej kupujący znajdą dodane przez właścicieli opcje do żeglugi na kursach pełnych, takie jak gennaker lub spinaker, kabestany elektryczne czy AIS. Standardowy zestaw żagli klasy obejmuje żagle przednie J2 i J3 w połączeniu z rolowanym Code Zero oraz kity Airex o rozmiarach A5+ i A2, a liny do regulacji płetw są sprowadzone do kabestanów z fałami poprzez blokady fałowe (jammer banks). Dla potencjalnego nabywcy kluczowymi obszarami są nawigacja i bezpieczeństwo (autopilot i EPIRB jako standardowe wyposażenie; AIS jako ulepszenie) oraz siła przy obsłudze żagli (kabestany elektryczne, gdzie są zamontowane, ułatwiają pracę przy centralnym sterowaniu).

Co sprawdzić podczas inspekcji

Najważniejszym elementem konstrukcyjnym jest kil: wykonany z żeliwa z ołowianym bulbem w żeliwnym pancerzu, bez laminatowej skorupy chroniącej kotwicę. Należy więc dokładnie zbadać gołe metalowe części pod kątem korozji lub uszkodzeń uderzeniowych, które w normalnych warunkach zostałyby ukryte przez skorupę. Płetwy boczne są wykonane z włókna węglowego o profilu zwróconym do środka i pozwalają na regulację wzdłużną o około pięć cali za pomocą talii i bloków prowadzących do kokpitu. Należy upewnić się, że płetwy opuszczają się w pełni poza pomost oraz że liny przywiązania i kabestan są w dobrym stanie. Beneteau deklaruje różnice w masie steru wynoszące do jednego kilograma oraz różnice w masie takielunku do 50 gramów w pierwszych 20 egzemplarzach, dlatego należy sprawdzić te elementy pod kątem nietypowego zużycia lub napraw. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty Figaro 3 pojawiają się zazwyczaj w Australii, na Węgrzech i w Chinach. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka i konkretna: należy zweryfikować stan niechronionego żeliwnego kilu, potwierdzić integralność płetw nośnych i steru, sprawdzić stan żagli monotypowych oraz dodatkowej elektroniki do pływania w małej załodze i zaakceptować, że pod pokładem znajduje się jedynie miejsce do przechowywania sprzętu, a nie kabiny mieszkalne. Jacht nagradza właściciela nastawionego na regaty i karze każdego, kto szuka komfortu.