Design i konstrukcja
Kadłub jachtu Bavaria 410 Caribic jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, co było standardową praktyką stoczni Bavaria Yachts dla swoich turystycznych jachtów o dużej pojemności wnętrza – stosowano tu monolityczne laminaty z selektywnym wzmocnieniem, a nie konstrukcje przekładkowe z rdzeniem. Układ ze stałym kilem i zanurzenie wynoszące 1,95 metra plasują go mocno w kategorii jachtów do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej, a nie w klasie łatwych do transportu na przyczepie jednostek o małym zanurzeniu. Wyporność wynosząca 8200 kg zapewnia masę typową dla czterokabinowego jachtu turystycznego, przeznaczonego do wygodnego transportu pełnej załogi. Przy długości całkowitej 12,35 metra i szerokości 3,96 metra kadłub jest szeroki jak na swoją długość, co pozwala na uzyskanie dużej przestrzeni mieszkalnej pod pokładem. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
Jacht jest skonstruowany jako slup o łącznej powierzchni żagli wynoszącej 88,5 metra kwadratowego. Taka powierzchnia przy wyporności 8200 kg opisuje umiarkowanie mocny takielunek turystyczny, a nie typowy dla słabych wiatrów ślizgacz, odpowiedni do stabilnych przejść pasatowych i przybrzeżnych z małą załogą. Konfiguracja slupa sprawia, że obsługa jachtu tej wielkości i liczby miejsc do spania pozostaje prosta.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem wersja standardowa oferuje miejsca do spania dla dziesięciu osób w czterech kabinach, z dwiema toaletami obsługującymi te miejsca. Taki układ jest nietypowy jak na kadłub o długości 12,35 metra i wskazuje na konfigurację przyjazną dla czarteru lub dla rozproszonej rodziny, a nie na wnętrze oceaniczne dla pary: cztery osobne kabiny oraz salon oznaczają, że jacht może pomieścić pełną grupę czarterową bez konieczności rozkładania samych kanap. Rozwiązanie z dwiema toaletami pozwala na większą liczbę osób na pokładzie bez konieczności instalowania podwójnych instalacji wodno-kanalizacyjnych.
Werdykt
Bavaria 410 Caribic to prosty, masowo produkowany slup turystyczny, którego mocną stroną są przestronne, standardowe wnętrze oraz solidny, laminatowy kadłub. Jest to praktyczna platforma do rodzinnej żeglugi turystycznej lub lekkiego czarteru, z dobrze znany napędem i konwencjonalnym ożaglowaniem typu slup ze stałym kilem, co pozwala przewidzieć koszty utrzymania. Ceną za to jest standardowy układ czterokabinowy z dziesięcioma miejscami do spania, który stawia maksymalną liczbę pasażerów ponad prywatny komfort właściciela, a umiarkowana powierzchnia żagli sprawi, że jacht nie będzie dominował przy bardzo słabych wiatrach.
Zalety
- Kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o konstrukcji monolitycznej i selektywnym wzmocnieniu
- Cztery kabiny i dziesięć miejsc do spania w standardowym układzie dla dużych grup
- Kil stały o zanurzeniu 1,95 m, odpowiedni do mieszanki żeglugi przybrzeżnej i pełnomorskiej
- Silnik pomocniczy Yanmar 47CV to znany morski silnik wysokoprężny
Wady
- Standardowy układ z dziesięcioma kojami stawia przestrzeń mieszkalną ponad prywatność właściciela
- Powierzchnia żagli wynosząca 88,5 m² jest skromna w stosunku do wyporności 8200 kg
