Design e Costruzione
Lo scafo del 410 Caribic è in vetroresina piena; la prassi standard di Bavaria Yachts per i suoi cabinati da crociera volumetrici prevedeva laminati in vetroresina piena con rinforzi selettivi anziché uno scafo con anima in sandwich. La configurazione con chiglia fissa e il pescaggio di 1,95 metri la collocano decisamente nella fascia della crociera costiera e d'altura piuttosto che nella classe dei cabinati carrellabili a pescaggio ridotto, mentre il dislocamento di 8.200 kg le conferisce la massa tipica di una barca da crociera a quattro cabine progettata per ospitare un equipaggio completo nel massimo comfort. Con una lunghezza fuori tutto di 12,35 metri e un baglio massimo di 3,96 metri, la forma dello scafo è larga rispetto alla sua lunghezza, supportando l'ampio layout abitativo sottocoperta. (1)
Armo e piano velico
La barca è armata a sloop con una superficie velica totale di 88,5 metri quadrati. Questa superficie rispetto a un dislocamento di 8.200 kg descrive un armo da crociera moderatamente potente piuttosto che un performante purissimo per arie leggere, adatto a passaggi costieri e stabili con alisei con equipaggio ridotto. La configurazione a sloop mantiene la manovrabilità semplice per una barca di queste dimensioni e numero di posti letto.
Accommodations
Sottocoperta la versione standard è disposta per dieci persone suddivise in quattro cabine, con due bagni a servizio dell'abitabilità. Questo piano è insolito per uno scafo di 12,35 metri e indica una disposizione orientata al charter o a famiglie numerose, piuttosto che gli interni da crociera d'altura per una coppia: quattro cabine separate più una dinette significano che la barca può ospitare un intero gruppo charter senza dover convertire solo i divani. La disposizione a due bagni supporta questa maggiore occupazione senza duplicare l'impiantistica idraulica in tutta la barca.
Il verdetto
Il Bavaria 410 Caribic è uno sloop da crociera semplice e volumetrico, le cui forze risiedono nelle sue spaziose sistemazioni standard e nel suo scafo in vetroresina semplice e robusto. Si tratta di una piattaforma pratica per la crociera familiare o per un uso leggero come charter, con un modello di motore noto e un armo convenzionale a sloop a chiglia fissa che rende prevedibile la manutenzione. Il compromesso è che il suo piano standard a quattro cabine e dieci posti letto privilegia il massimo numero di occupanti rispetto al comfort privato dell'armatore, e la sua moderata superficie velica non la renderà eccezionale con aria molto leggera.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina con costruzione in laminato pieno e rinforzi selettivi
- Quattro cabine e dieci posti letto nella disposizione standard per grandi gruppi
- Chiglia fissa con un pescaggio di 1,95 m adatta a una crociera mista costiera e d'altura
- Il motore ausiliario Yanmar 47CV è un noto diesel marino
Svantaggi
- Il piano standard con dieci posti letto privilegia la capacità rispetto alla privacy dell'armatore
- La superficie velica di 88,5 m² è modesta rispetto al dislocamento di 8.200 kg
