Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Nielsena ma zanurzenie od 4,43 do 4,73 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala na wpływanie do płytkich marin. Monolityczna laminatowa konstrukcja kadłuba i pokładu sprawia, że struktura jest prosta. Przy wyporności 2550 funtów i balastzie ołowianym o masie 1320 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 52%, a stosunek długości do szerokości (L/B) to 2,89 – co opisuje wąski, niewielki kadłub, a nie szeroką łódź weekendową. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 141 plasuje go w gronie jednostek klasyfikowanych przez recenzentów jako „lekkie jachty regatowe”. Wskaźnik komfortu ruchu na fali wynosi skromne 8,59 – jacht został zbudowany do żeglugi dynamicznej, a nie do bezpiecznego przewożenia pasażerów. Warto zauważyć, że niektóre egzemplarze Banner 28 były sprzedawane jako zestawy do samodzielnego wykończenia, więc jakość wykończenia poszczególnych jednostek we flocie nie jest jednolita, a stolarka i instalacje w danym egzemplarzu mogą odzwierciedlać standardy amatorskie, a nie stoczniowe.
Ożaglowanie i obsługa
Ułamkowy takielunek slupa to charakterystyczna cecha tego jachtu. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 32,2 przy standardowym żaglu referencyjnym ISO i wzrasta do 36,6 przy zastosowaniu genui 135%, a jedna z recenzji zauważyła, że jacht niesie więcej ożaglowania niż każdy porównywalny jacht żaglowy, co sprawia, że jest znacznie zbyt mocno ożaglowany jak na swoje rozmiary. Liny stałe i liny ruchome mają przewidywalne wymiary – fał grota o długości 100 stóp i średnicy 5/16 cala oraz odpowiadające im fały foka i spinakera, szoty o średnicy 3/8 cala na całej linii oraz szot grota o długości 69,7 stopy – ale to nadmiar płótna stanowi sedno tej historii. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,83 oznacza, że pod tym kątem nie kwalifikowałby się on do regat oceanicznych, a teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 6,0 węzła odpowiada standardowej granicy wyporności dla jachtu o tej linii wodnej. Typowym uzupełnieniem do manewrów portowych jest silnik zaburtowy o mocy 2 do 3 KM lub elektryczny napęd o ciągu 51 do 61 funtów. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Banner 28 oferuje cztery miejsca do spania. Powierzchnia zmoczona wynosząca 215 stóp kwadratowych oraz wskaźnik zanurzenia na poziomie 672 funtów na cal mówią o smukłym kadłubie, którego przestrzeń wnętrza jest z konieczności kompaktowa, a nie rozległa, co jest spójne z wąską szerokością i regatowym przeznaczeniem jachtu.
Znane problemy
Głównym zagrożeniem przy zakupie jest opcja wykończenia jachtu przez właściciela: ponieważ jacht był sprzedawany w celu dokończenia przez nabywcę, jakość poszczególnych kadłubów może się różnić, a kupujący nie może oczekiwać standardów stoczniowych pod względem konstrukcji, montażu czy wykończenia. (1)
Werdykt
Banner 28 to pełen charakteru duński projekt z wczesnych lat 80., który poświęca przestrzeń i morskie homologacje na rzecz błyskotliwych osiągów przy małej wyporności oraz takielunku, który przerasta swoich rówieśników. Nagradza żeglarza, który szuka responsywnego, łatwego w manewrowaniu jachtu o rozmiarze pozwalającym na cztery miejsca do spania, ale wymaga dokładnej weryfikacji historii konstrukcji.
Zalety
- Znacznie przewymiarowany slup ułamkowy zapewniający żywą żeglugę
- Płytki finkil pozwala na wpływanie do skromnych marin
- Solidny kadłub i pokład z laminatu, prosta konstrukcja
- Cztery miejsca do spania w 28-stopowym gabarycie
Wady
- Zestawy do samodzielnego montażu oznaczają zmienną jakość wykonania
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,83 wyklucza żeglugę oceaniczną regatową
- Niski wskaźnik komfortu ruchu na fali ogranicza dłuższą turystykę
