Poradnik kupującego AMF Trac-16
AMF Trac-16 to amerykański katamaran typu day sailer z 1983 roku, zaprojektowany przez Steve Nichols i zbudowany przez stocznię AMF Alcort. Przed zakończeniem produkcji tego typu zbudowano zaledwie 600 egzemplarzy. Na rynku wtórnym prezentuje się jako lekki, łatwy w transporcie na przyczepie dwukadłubowiec, a nie jacht turystyczny. Kupujący powinni traktować go jako prosty jacht jednodniowy, którego wartość opiera się na solidności kadłuba i kompletności takielunku.
Układy na rynku wtórnym
Każdy Trac-16 to katamaran żaglowy z dwoma sztywnymi kadłubami z laminatu poliestrowo-szklanego, pochylonymi dziobnicami i pionowymi pawężami, bez kilu i bez kabiny. Długość jachtu wynosząca 16,4 stopy oraz szerokość 8 stóp czynią go jednoosobową łodzią do żeglugi dziennej, wyposażoną w podwójne stery na pawęży sterowane rumplem oraz takielunek typu slup ułamkowy. Ponieważ konstrukcja ta była budowana w tej konfiguracji wyłącznie przez stocznię AMF Alcort, kupujący używany nie natrafi na alternatywne układy z nadbudówką czy turystyczną – klasa jest jednolita pod względem otwartości i minimalistycznego charakteru.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Biorąc pod uwagę bardzo podstawowy stan techniczny tego jachtu, na rynku wtórnym najważniejszymi kwestiami są takielunek i układ sterowania, a nie zainstalowane systemy. Jacht posiada slupa ułamkowego z ożaglowaniem bermudzkim, dlatego kupujący powinien potwierdzić, że maszt, bom oraz żagle o powierzchni 194 stóp kwadratowych są w dobrym stanie i sprawne. Podwójne stery na pawęży obsługiwane za pomocą pojedynczej rumpla to jedyne istotne urządzenia sterujące; wszelka wymiana steru lub przedłużenia rumpla to zadanie dla właściciela, a nie opcja fabryczna. Na jachcie nie ma montowanych silników, systemów paliwowych ani wodnych, więc modernizacje energetyczne czy nawigacyjne są całkowicie dodatkowe i należy je oceniać indywidualnie.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Konstrukcja opiera się na solidnych kadłubach z laminatu poliestrowo-szklanego bez kilu, więc głównym punktem kontroli jest wykluczenie odkształceń lub uszkodzeń kadłuba w jego asymetrycznym kształcie „bananowym”, który zapewnia opór dryfu bocznego. Należy zweryfikować, czy podwójne stery zamontowane na pawęży oraz połączenia rumpla poruszają się swobodnie, a pionowe pawęże nie wykazują pęknięć strukturalnych wokół mocowań steru. Ponieważ nie ma skrzyń mieczowych ani śrub kilowych, które mogłyby przeciekać, znane obszary wymagające uwagi to same kadłuby z laminatu oraz mocowania steru. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Trac-16 to rzadki projekt z serią 600 egzemplarzy, który można znaleźć głównie na ogólnych portalach ogłoszeniowych o jachtach używanych, a nie jako stały element oferty w biurach brokerskich.
- Upewnij się, że oba kadłuby z laminatu są bez odkształceń, a asymetryczny kształt jest nienaruszony
- Sprawdź podwójne stery na pawęży oraz rumple, czy poruszają się swobodnie i bez luzów
- Zweryfikuj, czy takielunek typu slup ułamkowy i powierzchnia żagli są w pełni kompletne
- Nie oczekuj kabiny, silnika ani zbiorników na żadnym egzemplarzu